联络通道施工方案终

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1、广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日15联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB50157-2002）⑹《地下铁道工程

2、施工及验收规范》（GB50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和

3、废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。15联络通道（废

4、水泵房）支护参数表表3-1联络通道里程埋深及地质情况初期支护参数二次衬砌参数大石站～汉溪站区间1号联络通道YDK15+874.2与盾构井合建，盾构井先期施工完成，联络通道后做。无为矩形断面，钢筋混凝土结构，详细结构尺寸及要求待定2号联络通道YDK16+168.855深埋隧道，位于中风化带（8）地层，围岩分类为Ⅳ类。100mmC20网喷混凝土支护，拱部φ22砂浆锚杆300mm厚C30模筑钢筋混凝土3号联络通道YDK16+604（和泵房合建）深埋隧道，位于礼村断裂破碎带8埋，mozhu0内，

5、，富水、透水性好，围岩分类为Ⅰ类。300mmC20喷射混凝土支护，拱部、边墙注浆管超前注浆（水泥水玻璃双液浆）堵水300mm厚C30模筑钢筋混凝土4号联络通道YDK17+100深埋隧道，位于强风化带（7Z-28埋，mozhu0内，

6、）地层，围岩分类为Ⅲ类。250mm厚C20网喷混凝土支护+拱部φ42超前小导管注浆+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土5号联络通道YDK17+550.150深埋隧道，位于强风化带（7Z-28埋，mozhu0内，）地层，围岩分类为Ⅲ类

7、。250mm厚C20网喷混凝土支护+拱部φ42超前小导管注浆+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土6号联络通道YDK18+000.300深埋隧道，位于全风化带（6Z-2）8埋，mozhu0内，地层，围岩分类为Ⅲ类。拱部超前小道管注浆加固；250mm厚C20网喷混凝土支护+格栅钢架300mm厚C30模筑钢筋混凝土汉溪

8、站～市桥北区间1号联络通道YDK19+000深埋隧道，位于残积土（5Z-2）8埋，mozhu0内，