水泥稳定铣刨料再生技术.pdf

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1、万方数据公路2009年8月第8期HIGHWAYAug．2009No．8文章编号：0451一0712(2009)08—0132—03中图分类号：U416．26文献标识码：B水泥稳定铣刨料再生技术刘建兰(中交第二公路工程局有限公司西安市710065)摘要：水泥稳定铣刨料作底基层由于充分地利用了旧料，因此既节约了成本，也有利于环保。从原材料、配合比设计、施工工艺等方面论述了水泥稳定铣刨料的再生技术。关键词：水泥稳定铣刨料；再生；配合比设计；最佳含水量沪宁高速公路扩建工程东起江苏和上海交界处的安亭，止于南京马群，主线全长248．216km。老路采用维修

2、补强的方法加以利用，新路底基层采用原路面铣刨旧料。水泥稳定铣刨料的总体施工方案为：沥青混凝土面层和二灰碎石基层分开铣刨后运回拌和场分类堆放，按照二灰铣刨料和沥青铣刨料3：7的比例并掺入2％的水泥在场区集中拌和，然后运输到现场碾压成型。1原材料1．1水泥水泥采用联合水泥厂生产的P032．5号普通硅酸盐水泥，经检验，试验结果如下：水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h；3d抗压强度不小于11MPa，28d抗压强度不小于32．5MPa，其他各项指标符合P032．5号普通硅酸盐水泥的要求。检测结果表明，该水泥完全满足水泥稳定铣刨料底基层收稿日期：2

3、009—07一032台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层)。铣去一个车道时铣刨机两次重合段(Wirtgen2000型时80cm、1900型时40cm，见图2)因水量过多(无法有效控制，铣刨时应尽量减少用水量)且部分残渣被履带压实，该部分是清扫的重点及难点，需用钢丝刷或清扫车多次清扫。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。3结论沥青混凝土路面病害处理是看起来简单但施工时却需精

4、心实施的补救措施，只有精心组织、科学施工才有可能让经过处理的病害段路面恢复到满足正常交通需求。铣刨作业应做到铣刨深度合理、清渣及除尘彻底才能保证摊铺质量。1．6m)．4盯，1／，一鋈一Wirtgen1900Wirtgen2000图2铣刨机两次铣刨置合段参考文献：El-I邓万均，罗建军．沥青路面铣刨摊铺施工与实践I-J：]．湖南交通科技，2007，133(9)．[2]宋宏利．铣刨法沥青混凝土路面车辙病害处理i-J]．辽宁交通科技，2005，(4)．万方数据2009年第8期刘建兰：水泥稳定铣刨料再生技术的使用要求。1．2骨料骨料采用原路面铣刨料。老

5、路面铣刨时，不允许沥青混凝土面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨，从而影响再生利用料的质量。注意控制铣刨速度不超过5m／min。若速度过快会造成铣刨料出现大块，影响铣刨料的拌和与摊铺。粒径大于5cm的大块旧料则应废弃，不能再生利用。1．3水拌和用水采用饮用水。2配合比设计沪宁高速公路扩建工程路面底基层配合比设计要求为：混合料7d无侧限抗压强度大于1．0MPa，水泥最小剂量控制在2．o％左右。配合比设计时首先估计旧路面铣刨后二灰铣刨料和沥青铣刨料的大致比例，按照旧料全部利用的原则，选定二灰铣刨料和沥青铣刨料的比例为3：7。根据比例配置混合料，分别

6、以水泥剂量为1．5％、2．0％、2．5％配置混合料进行击实试验，得出最大干密度和最佳含水量。以标准击实得出的最大干密度和最佳含水量来制取无侧限抗压强度试件(称料时依据97％的压实度来控制)，将无侧限抗压试件在25±2℃，相对湿度在95％以上的标准养护室养护6d，然后浸水1d，第7d进行无侧限抗压试验，所得试验结果见表1。表1水泥稳定铣刨料配合比设计结果水泥含量最大干密度最佳含水量强度代表值备注％g／cm3％MPa1．52．0207．O0．9二灰铣刨2．02．0457．71．2料：沥青铣2．52．0608．51．6刨料一3·7由表1可以看出，2．

7、O％的水泥剂量能满足底基层施工的技术要求，且符合水泥剂量在2．o％左右的原则，因此，本工程采用2．O％作为施工控制水泥剂量。即：水泥z(--灰碎石；沥青混凝土)=2：(30：70)。3机具设备水泥稳定铣刨料施工的机具设备配置见表2。4施工工艺4．1拌和表2机具设备配置序号设备型号数量1WBC一500型连续式稳定土拌和设备1套2水稳摊铺机2台3装载机4台418t自卸车18辆5BW20EAHD--2型双钢轮压路机1台6BW219HD一3型振动压路机1台7YZl8J型振动压路机1台8XP260型胶轮压路机1台9加油车1辆10洒水车2辆水泥稳定铣刨料拌

8、和采用一台WBC一500型连续式稳定土拌和设备，拌料前已对拌和设备进行了检查和调试。因水泥稳定铣刨料中沥青铣刨料较多(含量为70％)，而沥青在温度过高