浮式生产储油轮全船结构疲劳校核和的研究

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1、●摘要浮式生产储油轮全船结构疲劳校核与研究：==-—，一摘要1船舶结构疲劳是导致海损事故的重要原因之一，在设计阶段对全船结构进行系统的疲劳强度校核是一个比较困难的工作，国际上始于1994年，国内迄今为止未见一例。浮式生产储油轮(FPSO)由于其特殊的结构和工作特点，疲劳强、／度要求比普通航行船只商。／本文以国内一艘在建FPSO为对象，运用现代疲劳强度理论与方法，对全船结构进行了系统的疲劳强度校核，对各种典型结构热点的疲劳校核方法、途径进行了实践、研究和讨论。7’对FPSO进行全船疲劳校核的工作包括五个部分：波浪诱导载荷和运动的长期预报；船体纵骨节点疲劳校核；船体主要

2、不连续构件节点疲劳校核；火炬塔结构疲劳校核和船艏结构疲劳校核。波浪诱导载荷和运动的长期预报是FPSO疲劳校核的基础工作，在FPSO工作海域的波浪散布图和船体三维湿表面模型的基础上，运用三维绕射理论进行波浪诱导载荷和运动的统计预报。在此基础上，对选定的FPSO校核区域进行了详细的疲劳强度校核。通过经验公式和有限元分析，运用应力插值和应力组合方法，采用疲劳累积损伤公式计算出FPSO的纵骨、主要不连续构件、船艏结构和火炬塔四类区域中校核点的疲劳寿命，并逐一介绍了＼，。7这四类区域承受疲劳载荷作用、抵抗疲劳损伤的特点、适用的校核方法和途径。)关键词：浮式生产储油轮，结构疲劳

3、，波浪诱黾载荷长期预报，热点应力●摘要ABSTRACTFatigueeracksandfatiguedamagesareimportantreasonscausingcatastrophicaccidentinsea．ThereWasnomandatoryrequirementonsystematicfatigueanalysisduringthedesignstageofanewshipbefore1994forthedifficultyindoingSO，andnoprecedentoffatigueanalysisforawholeshiphasbeensee

4、ninChinauntilnow．Duetospecialtiesofstructureandworkingcondition．ahiglaei"fatiguelifcofFPSOisrequiredthanthatofnormalnavigationalship．Withtheapplicationofmodemtheoriesandmethodsoffatiguestrength，systematicfatigueanalysisonthestructureofawholeFPSOiscarriedout，andthefatigueanalysismethodo

5、logyforvarietyoftypicalhotspotsispracticed，studiedanddiscussed．FatigueanalysisonFPSOcontainsfiveparts：long—termpredictionofwave—inducedloadsandmotion；fatigueanalysisofIongitudinals；fatigueanalysisofdiscontinuousstructureofshiphull；fatigueanalysisofflaretoweriointsandfatigueanalysisofbo

6、wstructure．Long—termpredictionofwave—inducedloadsandmotioniSthefoundation0ffatigueanalysis，anditiSPredictedonthebasisofwavescatterspectrum．3-Dpanelmodelanddiffraction．radiationtheory．Fatiguelivesofselectedcheckingplacesareca]【culatedindetailwimtheapplicationofEE．model．principalstressex

7、trapolation，principalstresscombination，andformulasoffatiguedamageaccumulation．Furthermore，charactersoffatigueresistanceofcheckingplacesandappropriateapproachesarealsopresentedinthepaper．KEYWORDS：FPSO，structuralfatigue，long-termpredictionofwave—inducedloadandmotion，hotspotstress绪论随着结构