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1、北京建筑工程学院学报第18卷第1期JOURNALOFBEIJINGINSTITUTEOFVol.18No.12002年3月CIVILENGINEERINGANDARCHITECTUREMar.2002 文章编号:1004-6011(2002)01-0096-04城市自行车交通发展战略及措施研究X冷传才(北方交通大学,北京 100044)摘 要:自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来了一些问题。本文首先分析了我国自
2、行车交通的发展现状,然后,提出了自行车交通的发展战略及应对措施。关键词:自行车交通;城市交通;发展战略;措施研究+中图分类号:U4911225 文献标识码:A0 引言占主要地位,由于自行车在交通工具中的独特性,在城市客运交通方式中,自行车交通方式划分率为61%(1998年统计)。据1998年资料统计,全国自在城市道路交通拥挤、环境污染严重、能源消耗行车实际拥有量达5亿辆以上,全国城市平均每百和交通事故频发等问题威胁着人们的日常生活和影人拥有自行车55辆之多,几乎每个成人拥有一辆,响着城市经济的可持续发展的情况下,城市交通中,预计自行车交通
3、在我国城市交通中占主导地位的现自行车交通在节能和环保两个方面,占有很大优势。象还要持续很长一段时间。多数以汽车交通为主的发达国家正在大力发展自行自行车交通在我国的存在和发展,使城市道路车交通。交通一直处于混合交通的状态。即机动车和自行车从城市可持续发展的角度来看,自行车交通是并存;机动车和自行车同驶。我国自行车交通的基一种“绿色交通(GreenTransport)”,具有价格低廉、本现状如下:机动灵活、节约能源、维修简单、多功能且无污染、有1)自行车拥有量持续增长。随着人口寿命增加益健康等特点,是我国城市居民短途出行的首选交和自行车性能、类型的
4、多样化,自行车这一交通工具通工具,也很适合我国目前低收入的人群使用。作的适龄区间已拓展为10-70岁,户均拥有自行车2为”自行车王国”,我国具有发展自行车的良好基础,-3辆,成为家庭最重要的交通工具,1993年底,北充分利用现有的这一交通资源,建立合理的自行车京的自行车拥有量达到736万辆,在10年(1983-交通网络系统,减少自行车与机动车之间的相互干1993)增加了307万辆,平均每年增加30.7万辆,并扰,对解决城市机动车交通高速发展带来的道路交以年13%以上的速度增长;通拥挤和城市环境污染问题,具有重要的现实意义。2)在北京,部分机动车
5、和非机动车混行路段和平面交叉口,堵车现象严重,出现“京城一大怪,汽车1 目前自行车交通的现状没有自行车快”的现象,客观上刺激了自行车交通流量的增加;在我国,自行车已成为城乡居民出行的主要交3)城市公共交通方式单一,换乘不便,运营效率通工具之一,并且长期以来一直在城市交通方式中及服务水平不高,客观上也刺激了自行车保有量的X收稿日期:2002-01-04作者简介:冷传才(1972年-),男,北京建工学院人事处,助理研究员,北方交通大学在读研究生。©1994-2007ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHo
6、use.Allrightsreserved.http://www.cnki.net第1期 冷传才:城市自行车交通发展战略及措施研究97增长;理,坚持“以人为本”的理念,合理引导自行车交通的4)城区内大型服务场所、购物娱乐场所、公交有序发展。车、地铁换乘地等公共场所没有足够的停车场所,致212 建立自行车交通流量预测系统,提升自行车交使自行车乱停乱放在道路两侧,严重影响了机动车通管理的层次与地位的正常行驶;对自行车交通进行动态、科学、有效的预测,是5)自行车交通事故多。由于道路条件差,自行制定自行车交通发展政策和做出合
7、理决策的基础和车交通安全设施不健全,有些骑车人不遵守交通规前提。预测城市自行车流量,实质是城市客运交通则等,尤其在机动车与非机动车混行的交通中容易结构预测和城市道路规划决策问题。在通行能力与造成交通事故,致使自行车所引起的交通事故呈直服务水平方面,自行车和道路的影响是多因素的,并线上升。且互为因果。因此,城市自行车流量预测系统应从表1 北京市交通事故中以下几方面进行:城市内交叉口自行车流量的预测;第一当事人所占比重统计表(%)对现状道路的适应性分析;对整个城区自行车高峰小时发生量的预测。只有掌握了区域发生量及交叉 年 份口流量预测值
8、,才能做出合理决策,引导自行车交通1987198819891990交通事故流,从而提升自行车交通管理的层次与地位。第一当事人213 在注重发展自行车交
