寒区高等级公路路线方案优选分析

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1、万方数据东北林业大学硕士学位论文入90年代，在国道主干线总体规贝忖旨导下，我国高速公路建设步伐加快，每年建成的高速公路由几十公里上升到几千公里。到2007年底，全国高速公路通车里程已达5．36万公里。高速公路及其他高等级公路的建设，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，同时也大大缩短了我国同发达国家之间的差距。几十年来，我国公路事业已取得了巨大的成就，回顾我国公路发展的历程，对比世界公路发展的趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展

2、的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距，技术等级构成仍不理想。从行政区划分布来看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区。因此，为服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，加强国家高等级公路建设，完善和整合西部大开发、东北振兴、中部崛起、长三角、泛珠三角和环渤海等区域公路交通规划，将是我国公路交通发展的战略重

3、点【2】o．1．1．2公路设计的新理念2004年9月，全国公路勘察设计工作会议提出了“六个坚持，六个树立”的公路设计理念。内容如下：(1)坚持以人为本，树立安全至上的理念交通行业的核心价值是“用户第一，行者为本"。在公路建设中体现“以人为本’’的要求，就是要改变“建设就是发展”的传统观念，坚持把“用户需求置于公路工作的核心”，把不断满足人们的出行需求和促进人的全面发展，作为交通工作的最终目的。在今天，交通事业的发展与进步，不能只看修了多少路，架了多少桥，而是要以能为人们提供什么水准的服务来评判，要把满足人的出行需要作为根本，在工程本身的细微之处，

4、体现对人的关爱，体现人性化的服务，注重公路安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一，为人们提供最大限度的出行便利。(2)坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念自然界具有调节、生产、信息和载体等多重功能，是包括人类在内的一切生物的摇篮，自然界不但支撑着人类物质生活，也丰富和充实着人类精神生活。因此，在公路建设过程中，一定要尊重自然规律，建立和维护人与自然相对平衡的关系，倍加爱护和保护自然，要树立“不破坏是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然；要把设计作为改善环境的促进因素，摒弃先破坏

5、，后恢复的陋习，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然环境相和谐。换而言之，一方面，要学习和认识自然和生态规律，按规律办事，把公路建万方数据1绪论设行为限制在自然规律和生态平衡许可的范围之内，维护自然界“势”的延续；另一方面，还要充分认识和利用自然界的信息功能和审美价值，营造“动”感行驶氛围。(3)坚持可持续发展，树立节约资源的理念资源是人类生存发展的物质基础，也是可持续发展的重要保证。我国人口众多，人均资源相对贫乏，随着人口的增加和经济的发展，我国人均资源占有量少这一状况还将进一步加剧，人均资源相对不足的矛盾将更加突出。土地供给紧张、粮食安

6、全存在隐患、房屋拆迁和失地农民成为新的不稳定因素。可持续发展的核心和前提是发展，公路交通发展是社会可持续发展的重要内容，也是国民经济和社会发展的重要支撑，在公路建设中要坚持可持续发展，建立节约型社会，就是要正确处理好节约资源和公路发展的关系，从全局、长远来考虑问题，并非不能利用和开发资源，而是应该更加合理和有效地利用资源。(4)坚持质量第一，树立让公众满意的理念质量是工程的生命，更是一个行业的生命。传统上，我们较多从行业内看公路，在“路中”设计公路，对公路质量认识一般停留在实体质量和功能质量层面，对外观质量和社会质量认识不够，甚至忽视社会质量。随

7、着科学发展观的确立和公民纳税人意识的不断增强，社会公众开始逐渐关注政府投资的工程建设项目，包括公路使用者、路域公民在内的社会公众逐渐成为公路质量评价者的主体。这就要求我们要站在整个社会的“路外”来评价公路，不仅需要公路具有安全、耐久的实体质量和高效、方便的功能质量，而且还需要具有可以满足审美要求的外观质量和为沿线居住人群提供方便、降低负面影响的社会质量。(5)坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念“灵活设计(合理选用技术标准)、创作设计”是达到“安全、环境优美、节约资源、质量优良、系统最优”的手段，也是公路勘察设计新理念的精髓。我国地域辽阔，各

8、地条件迥异，不同地区公路乃至同一公路不同路段具有不同环境特征。为保护个性环境，需要灵活设计；为展现环境个性，需要精心创作。(6)坚持系统