安新高速公路某段涵洞施工方案

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1、安新高速公路某段涵洞施工方案目录一、工程概况IV二、施工进度IV三、施工准备IV1、图纸会审IV2、技术交底IV3、施工放样IV4、进场材料IV5、机械设备IV6、试验准备IV7、老涵洞八字墙的拆除V8、场地准备V四、施工方案V（一）、老涵洞八字墙拆除方案V1、开挖台阶法V2、砌筑挡土墙法V3、锚喷支护法V（二）盖板涵、通道V1、基坑开挖V2、基础施工与回填VI3、台身砌筑VII4、台帽施工VIII5、盖板施工IX6、台背回填IX7、沉降缝施工IX8、帽石、八字墙施工IX9、洞内铺砌与洞口铺砌IX10、施工工艺流程图如下。IX（三）箱涵X1、基础及垫层：X2、底板钢筋绑扎、

2、支模、浇筑X3、侧墙、顶板砼浇筑XI4、拆模及养护XI5、八字墙进、出水口砌筑XI6、台背回填XI7、箱涵施工工艺流程图XI（四）新老涵拼接施工XII1、盖板涵拼接施工XII2、箱涵拼接施工XII3、原八字墙拆除支护方案XIII五、涵洞施工保通措施XIII六、质量保证措施XIV1、质量方针XIV2、质量目标XIV3、质量、安全保证措施XIV七、安全管理及保证措施XV1、安全生产方针XV2、安全管理机构XV3、制度保证措施XV八、文明施工XVI九、文物及环境保护措施XVI1、文物保护XVI2、防止水土流失和废料废方处理。XVI3、防止和减轻水、大气受污染XVII一、工程概况安

3、新高速公路改扩建工程某合同段（KXXXX～KXXXX），全长8.67km。全线盖板涵、通道共计28座，跨径分别为1.25m、2m、2.5m、4m、6m，上部均采用钢筋混凝土实体盖板形式，下部结构均为15#片石砼涵台基础、10#浆砌片石台身，接长时将旧涵洞口拆除，新旧涵之间直接设沉降缝接长，洞身加长部分根据实际加长涵长的需要，每隔4~6m设沉降缝一道。钢筋砼箱涵1座，箱涵在接长同盖板涵。涵洞工程基底CFG桩处理同路基工程。二、施工进度根据总体施工计划和总体施工方案安排，计划安排4个工程队，每工区两个施工队，自2008年6月20日开工，2009年8月31日完工，工期143天。三

4、、施工准备1、图纸会审施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。2、技术交底由项目部施工技术科按照设计和规范要求编制技术交底书，书面及现场交给施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人3、施工放样在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样，检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，本工程为涵洞加长工程，原则上接长涵洞和老涵洞应顺接，涵台身在一条线上。根据以上原则确定基坑平面位置并报监理与业主审批，精确放出涵洞的中心桩，并设置护桩。4、进

5、场材料所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求，所有进场的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。5、机械设备为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展。主要机械配置见附表。6、试验准备开工前的试验：开工前做好砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。7、老涵洞八字墙的拆除本工程为涵洞加宽工程，在涵洞施工前应先拆除老涵洞的八字墙。八字墙拆除后，对路基边坡进行相应的支护，防止涵台处路基的塌方。8、场地准备本工程地处平原地区，地势较为平坦，在现场范围进行清理掘除、碾压。设立混凝土集中拌和站，对于砂石料场及钢

6、筋加工场地用砼进行硬化。水泥存放在散装水泥罐里，钢筋存放采用上盖下垫，下垫高度离开地平面30cm，上用彩条布覆盖。搭建钢筋加工棚，钢筋制作、焊接、成型均在棚中操作。四、施工方案（一）、老涵洞八字墙拆除方案本工程为加宽工程，在涵洞施工前应先拆除老涵洞的八字墙。八字墙拆除后，对路基边坡进行相应的支护，防止涵台处路基的塌方。根据涵台背填料的不同及台背填筑的高度采用以下三种方案进行拆除：1、开挖台阶法台背填料为灰土类时，采用在八字墙后侧路基开挖台阶的方法施工，台阶宽度为0.75米。路基台阶处采用彩条布覆盖，防止下雨冲刷边坡台阶。2、砌筑挡土墙法台背填料为砂砾等透水性材料时，当填筑高

7、度H≤3米时，采用砌筑重力式挡土墙进行支护，挡土墙结构尺寸满足设计规范要求。3、锚喷支护法台背填料为砂砾等透水性材料时，当填筑高度H≤3米时，采用锚喷支护法。锥坡逐层开挖，逐层打入锚杆，挂网喷射混凝土，喷射厚度为10厘米。（二）盖板涵、通道涵洞、通道工程在涵底基础处理前要先拆除既有涵侧八字墙，在拆除老涵八字墙前，根据需要和可能对老路边坡进行防护，可采用施打工字钢，或在拆除后采用锚杆挂网喷砼支护。同时对高填方地段埋设观测控制点，在施工时进行位移与沉降监测，有异常情况时及时采取加固措施或反压填土，以确保边坡稳定。1、基