水工钢筋混凝土结构设计规范xx

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立水工钢筋混凝土结构设计规范XX　　篇一：水工混凝土结构设计规范word版　　水工混凝土结构设计规范　　Designcodeforhydraulicconcretestructures　　DL/T5057—1996　　(代替SDJ20—78)　　主编部门：电力工业部西北勘测设计研究院　　批准部门：中华人民共和国电力工业部　　施行日期：1997年3月1日　　中华人民共和国电力工业部　　关于发布《水工混凝土结构设计规范》　　电力行业标准的通知　　电技［

2、1996］576号　　各电管局，各省、自治区、直辖市电力局，水电水利规划设计总院，各有关单位：　　《水工混凝土结构设计规范》电力行业标准，经审查通过，批准为推荐性标准，现予发布。　　其编号为：DL/T5057—1996　　该标准自1997年3月1日起实施。　　请将执行中的问题和意见告电力工业部水电水利规划设计总院，并抄送部标准化领导小组办公室。　　一九九六年九月五日随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国

3、际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1总则　　为了在水工混凝土结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到安全适用、技术先进、经济合理，特制订本规范。　　本规范适用于水利水电工程中的素混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构的设计，但不适用于混凝土坝的设计。　　本规范是根据GB50199—94《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》规定的原则制订的。　　当水工建筑物有专门的设计规范时，尚应符合专门规范的有关要求。　　2主要术语与符号　　篇二：水工钢筋混凝土设计规范要点　　SL191-XX《水工混凝土结构设计规范》　　要点　　SL191-XX《水工混凝土结构设计规范》对SDJ20-

4、78和SL/T191-96两规范进行了整合，对部分条文进行了合理修订，并补充了新的内容。　　SL191-XX修订的主要内容有：　　1结构构件的安全度表达，在考虑荷载与材料强度的不同变异性的基础上，采用经多系数分析的安全系数K的表达方式；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2对环境类别的划分进行了调整；对结构设计的耐久性要求作了补充；3按照新的钢材国家标准，取

5、消了热处理钢筋，对钢筋的品种进行了调整；对混凝土和钢筋的材料性能设计指标作了修订；　　4斜截面承载力计算公式由原规范的两个公式改为一个公式；受冲切承载力计算增加了考虑荷载作用面积影响等因素；　　5对大保护层厚度构件裂缝宽度的计算公式进行了修正；增加了非杆件体系钢筋混凝土结构通过限制钢筋应力来间接控制裂缝宽度的规定；　　6增加了小剪跨比的牛腿配筋计算公式；对壁式连续牛腿单位长度吊车轮压的计算方法作了调整；　　7增加了具有水工特点的闸门门槽、水电站钢筋混凝土蜗壳、尾水管和坝体内孔洞的设计构造要求。　　SL191-XX规范所替代标准的历次版本为：——SDJ20-78——SL/T191-

6、96　　一、荷载效应组合设计值计算　　SL191-XX引入荷载效应组合系数，相当于SL/T191-96规范荷载分项系数，但略有不同。　　1.荷载类别　　《建筑结构荷载规范》GB50009-XX将荷载分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载3类。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　《水工建筑物荷载设计规范》DL5077-1997附录A列举水工结构常用荷载分类。　　《水

7、工混凝土结构设计规范》SL191-XX把永久荷载分为两类：　　一类是变异性很小的自重、设备重等，它所产生的荷载效应用SGk1表示；另一类为变异性稍大的土压力、围岩压力等，其荷载效应用SGk2表示。　　可变荷载也分为两类：　　一类是一般可变荷载，其荷载效应用SQk1表示；另一类是可严格控制其不超出规定限值的可变荷载（或称为“有界荷载”），如按制造厂家铭牌额定值设计的吊车轮压，以满槽水位设计时的水压力等，其荷载效应用SQk2表示。　　2.荷载效应组合设计值　　承载能力极限状态计算时，