我县短途公交客运情况调研报告

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1、我县短途公交客运情况调研报告完善X络提高服务全面提升城乡公交一体化管理水平统筹城乡发展，加快城乡一体化步伐是交通部门落实党的十六大、十六届三中全会精神，努力实践“三个代表”重要思想的必然要求，也是我县实施“开放带动、接轨沪杭”战略，全面奔小康的必然选择。2005年，xx县城乡公交（客运）一体化工作领导小组在县委、县政府的正确领导下，在全县乡镇、各有关部门的大力支持和行业管理部门及运输企业的共同努力下，城乡公交（客运）一体化改造工作全面完成，我县短途公交（客运）X络已基本形成。根据2006年交通工作年度计划安排，为全面提升我县城乡公交一体化管理水平，我们对我县短途公

2、交客运现状、存在问题进行了分析，提出了整改提高建议。一、基本情况截止到2006年6月，全县共开通公交线路61条（其中：第一层次4条、第二层次7条、第三层次50条），共投放公交客车172辆5172个客位，全县已建成港湾式停靠站208个。运行车辆中“公车公营”比率达96.5。目前，全县11个乡镇166个行政村全部开通公交车，通达率达100。二、存在问题2005年底以来，xx短途公交客运经受了“春运”、“五一”等重大节假日运输任务的考验。通过半年多的运行，我县公交客运在线路布局、安全管理、服务质量等方面与《xx县城乡公交（客运）一体化改造实施方案》的目标还有一定差距。主

3、要表现在以下几方面：（一）城乡公交的运输安全保障存有隐患。一是在现有城乡公交（客运）一体化运营车辆中，旧中巴车占参与客运经营的16，这批车辆车况较老旧，安全性、舒适性也较差,急待退出运输市场；二是部分已通班车的乡村公路安全设施还不够完善，一些乡村公路桥梁年久失修，存有安全隐患；三是城乡公交司乘人员的安全意识不够强，超载、超速现象经常发生，必须严格管理和加强教育。（二）城乡公交的服务质量总体有待提高。一是个别公交（客运）线路由于班次密度不够，高峰时段还存在旅客走不了的现象；二是部分班线车辆不能定时、定班到达指定站点停靠，或随意改变运行线路，造成旅客无法预期等候上车；

4、三是司乘人员的服务意识和服务水平普遍不高，尤其是城区公交从业人员因服务态度原因遭群众投诉不断。（三）城乡公交的学生接送工作有待改进。我们在推进城乡公交一体化工作过程中，充分考虑了学生接送问题，并取得了一定的成效，但目前城乡公交在确保学校正常的教学秩序、居民的正常出行和运输单位的经济效益等三者之间很难兼顾，一遇到学生接送高峰事端，因抽调班车太多，使正常班线车辆的营运秩序受到了很大影响，甚至出现脱班现象，加上学生接送工作基本无赢利，甚至有亏损现象，因此各公司积极性不高。三、解决措施为方便城乡居民的出行、确保交通运输的安全、推动城乡经济社会协调发展、推进城乡一体化提供了

5、强有力的支撑。按照全面落实科学发展观和建设社会主义新农村的要求，进一步推进和完善我县城乡公交（客运）一体化工作是我县2006年交通道路运输行业管理工作的主要任务。为顺利完成这一目标任务，应该从以下四个方面加以完善提高。（一）进一步优化城乡公交（客运）一体化客运X络，满足城乡居民出行新需要。随着城乡公交一体化改造的不断深入，合理布局公交营运线路迫在眉睫。为适应社会发展的需要，一是要科学安排线路布局。行业管理部门要随时调查掌握各条班线的客流流量、流向和流时，科学调度运力，督促各公司增加投放机动运力，用于客运高峰期间增加班次，缓解个别线路旅客走不了的现象。明确所有班线的

6、运行线路，实行定时准点发班，按核定线路运行，并在所有停靠站标明发班时刻表，由各公司向社会公开承诺。二是认真落实学生接送工作。要根据省政府办公厅2005年55号文件精神，认真研究学校师生上学放学交通运输完善工作，积极利用日趋完善的正常客运班线车辆分流学生客流，对确需专车接送的低年级学生，要尽量使用学生接送专车和机动运力予以解决，减少对正常客运班车的影响。三是不断规范站场设施管理。场站建设是城乡公交一体化运行的安全保障。我们要加强管理，今年年底前完成准四级客运站一个、港湾式停靠站建设111个，并统一站棚站牌式样（原则上城区、国省道主要公路、县乡道等三个层次各一种式样）

7、。加强场站的养护管理，落实责任主体，建立站棚站牌设施的维护管理长效运作机制。（二）进一步落实城乡公交（客运）一体化政策保障，营造城乡公交客运新环境。城乡公交一体化完善提高涉及面广、牵涉部门多，我们要积极争取各相关职能部门的配合，建立综合协调管理机制，加大督查力度，及时协调和解决公交一体化完善工作中出现的重大问题，确保各项工作任务保质保量地完成。一是要继续严格执行交通规费、车辆通行费优惠减免政策。按照实施方案，继续对第二层次公交车的养路费、公建金减免1/2；第三层次公交车辆全额免征交通规费及车辆通行费；以及以第三层次营运为主，同时又与第二层次相连的公交车辆，以及企业

8、购置的机动