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时间:2018-11-09
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1、简述大数据大变革大营销论文大数据大变革大营销论文导读:本论文是一篇关于大数据大变革大营销的优秀论文范文,对正在写有关于乘用车论文的写有一定的参考和指导作用,编者按:2013,于中国DVD导航产业而言,这是一个转折的年份,因为导航产业经历多年高速发展之后,开始孕育新的发展机遇;这是一个最好的年份,因为整车市场连年保持高位增长,市场容量不断扩大;这是一个最坏的年份,因为产业面对着同质化与价格战的阴影以及,难以预测的未来;这是一个高速发展的年份,当我们意识到产业转型的时候,产业转型的压力已经到来;这是一个善
2、变的年份,当我们意识到市场是圆的之时,有人却说世界是平的;这是一个红海的年份,现存的产业模式已经填充了当下已知的市场空间;这是一个蓝海的年份,唯有依凭敏锐的市场嗅觉方能拓展未知领域。这,是2013中国DVD导航产业发展的真实写照。 2013,是个集体奔跑的年代,在这个遽变的产业,大家忙于规划愿景,人们甚至忘记回首;2013,DVD导航产业仿佛一辆高速穿行在迷雾中的列车,一些原本清晰的路标变得模糊飘渺。这一年,DVD导航产业的高歌与低徊、热血与寒潮、壮心与悲情、盛典与坏事、hold住与hold不住,轮
3、番上演,负重翔舞,五味杂陈。当2013渐成往事,2014的轮廓逐渐清晰,从数据的角度梳理2013年度DVD导航产业发展脉络,以期藉此厘清DVD导航产业的宏观与细微,以飨行业。 整车2013·数字透析 如果用年度汉字来总结今年国内车载多媒体行业的主题,笔者认为“忍”字最为贴切。首先,从字形的结构来看,上下结构的“忍”字是“心头一把刀”,相比去年的价格战,今年尽管也有主机价格“秀出下限”,但更多的厂家开始有意识地让产品,回归它本来应有的价值,这至少说明在出货价这个敏感理由上,厂家“心头有一把刀”;其次
4、,市场较往年热度并没有明显降低,但是毛利率下降明显,有厂家撑不出后黯然退场后,空出的市场空白需要填补,尽管未来是美好的,但能活到未来才是当下最重要的,因此,对于面对的诸多困难,“忍”后方能海阔天空。 每年12月刊,编辑部都要出一个年度盘点的专题,今年也不例外。在梳理过去的12个月,车载多媒体行业发生的现象背后,都能感受到行业试图走出发展藩篱的挣扎。数据,尤其是围绕车载多媒体产业链上下游的数据,往往能帮助我们更清晰地看到今年的发展脉络,并以此更好地做出明智判断。 车载多媒体的上游是整车,整车的销量,
5、尤其是15万以下、15万—30万、30万以上各个区间车型的销量,对4S店或后装渠道的车载多媒体产品的销量有很大作用。从今年的情况来看,一般来说,合资品牌中,15万以下车型的换装专用机的市场空间更大;15万—30万则换装升级对半开,而30万以上的高档车,则原车升级的市场份额明显要高。而在自主品牌阵列中,理由就显得更复杂。在合资品牌和进口品牌的双重挤压下,前几年自主品牌进军B级车市场的努力集体失败(如早先各厂家竞相出的跑车,奇瑞的G5等),因此,在车或A0级市场,国产自主品牌占据了很大份额。去年以来,自主
6、品牌又掀起一波集体冲关行动,在15万左右的市场中,吉利、奇瑞、长城等都有不错的业绩。具体的看,自主品牌有个显著特点就是,只要裸车售价接近10万,那么,原厂一定会为其配上车载多媒体系统(当然,这是车载多媒体厂家的前装市场份额),也就是说,低于10万的低配版车型中,没有车载多媒体系统的占据很大一部分,但是,这部分车主对价格的敏感度极高,且购买力相对合资品牌车型的车主来说相对要弱。 在有了这个大前提的背景下,首先我们梳理一下最近几年整车的销售情况。本部分数据较多,但很准确,请读者耐性看下去(取样区间是20
7、10年—201大数据大变革大营销,希望对您的论文写作有帮助.3年,2013年的数据截止2013年10月)。 2010年,国内乘用车全年产量达到1376万辆,其中,乘用车自主品牌共销售627.30万辆,占乘用车销售总量的45.60%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售268.84万辆、197.49万辆、141.21万辆、103.60万辆和37.34万辆,占乘用车销售总量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%。 2011年全年累计销量为1442万辆,自主品牌销售611.2
8、2万辆,同比下降2.56%,占乘用车销售总量的42.23%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售280.74万辆、238.47万辆、159.17万辆、117.23万辆和40.41万辆,占乘用车销售总量的19.40%、16.48%、11.00%、8.10%和2.79%。 2012年乘用车的累计产量为1540.97万辆,自主品牌乘用车共销售648.50万辆,同比增长6.10%,占乘用车销售总量的41.85%。日系乘用车共销售254.20万辆,占乘用车销售总
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