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时间:2018-11-09
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1、关于高速公路服务区开展物流服务的可行性关于高速公路服务区开展物流服务的可行性导读:为其所覆盖的城市节点之间的运输提供线路服务的高速公路服务区开展物流服务的可行性由专注毕业论文与职称论文的..提供,.交通基础设施,是静态X络的一种体现。物流通道则是通过对物流节点的布局及节点之间的运输线路的安排、工具的选择,以最低的成本、准确有效的到达节点,为客户提供货物的运输服摘要:伴随着经济的发展及高速公路的大规模建设,我国的高速公路建设无论从规模上还是在经营水平上都取得了飞跃性的发展,而在高速公路服务区开展物流服务功能也
2、是一个重要的发展趋势。文章主要通过对高速公路X与物流X的理论、相似性及可行性几个方面进行阐述分析,来论证高速公路服务区开展物流服务的可行性。 关键词:高速公路服务区;物流服务;可行性研究 1引言 随着我国公路事业的跨越式发展,高速公路已成为连接区域间陆路运输和物流通道的重要线路。企业间为了实现货运的无缝式衔接,更是把高速公路沿线作为企业选择建立物流中心或仓库节点的最佳区位。而作为高速公路配套设施的建设基础性服务设施的高速公路服务区,已成为高速公路路X中非常重要的交通节点质疑,其土地资源、信息和区位优势
3、更是高速公路服务区成为物流X络节点的重要条件。 2高速公路X与物流X络 2.1高速公路X与物流X的理论分析 我国高速公路的发展建设已经由当初的省会、城市之间的连接转向大规模的省际连接。高速公路X络也有当初的雏形形成规模,它不仅成为我国交通运输X络中最高层次的运输主要枢纽,同时也推动了物流的飞跃发展。为客户提供高效率,多样化服务的物流X络已成为现代物流的主旨及核心。 2.2高速公路X的概述 高速公路是为交通运输提供特别服务的基础性设施,是为交通运输工具提供定位、分向及全部制约出入的主干线路。它不仅优
4、化了交通运输的结构,而且为提高公路运输整体水平及缓解运输的压力起着重要的作用。它反映了现代化交通运输的技术水平,也是一个国家现代化的标志。 根据相关的研究,当一个合理、适当、纵横交错的高速公路X络形成一定规模后,才能充分的发挥其在交通基础设施干线X络规模中的效益。伴随着高速公路飞速的发展及建设力度的增加,我国高速公路X络也正由当初的雏形到规模逐步的演变。 我国的高速公路主要以射线型与纵横交错的X格构成由中心城市向边缘城市发散,以横连东西、纵贯南北的高速公路交通运输模式。该模式已具有承担通道运输的能力,为
5、其所覆盖的城市节点提供了运输的保障。 2.3物流X的概述 物流X络的概念从不同的角度对其内涵也有不同的界定,从物流最基本的活动过程来定性,物流的活动可分为移动与暂存两个节点。一般而言,一次活动之间会涉及两次暂存,而一次暂存也连接两次的活动,物流活动便形成这种“移动——暂存——移动——暂存”的流动模式。物流活动都是在移动与暂存之间完成,而仓储、装卸、包装等工作则是基于节点上完成的,运输、配送则是基于运动完成的。 物流X络是物流活动的载体之一,是由提供移动的各种运输线路和提供暂时停顿的各种节点这两种基本元
6、素组成。 3高速公路X与物流X的相似性分析 高速公路X络主要有自身的线路和自身线路所经的城市节点组成,并为其所覆盖的城市节点之间的运输提供线路服务的高速公路服务区开展物流服务的可行性由专注毕业论文与职称论文的..提供,.交通基础设施,是静态X络的一种体现。物流通道则是通过对物流节点的布局及节点之间的运输线路的安排、工具的选择,以最低的成本、准确有效的到达节点,为客户提供货物的运输服务,是一种动态X络的体现。两者比较分析如下: (1)构成元素的相似性 两种X络都是基于事物最基本的运动本质形成的,同时具
7、备X络最基本的结构:节点和连接节点的线路。 (2)节点的相似性 高速公路运输X络中节点是城市节点,也是货物的聚集和扩散的地方,而在物流X络中的节点则是由物流节点和客户节点两方面组成。 (3)移动手段的相似性 高速公路运输体系中移动的主体是人与货物,移动的客体是交通工具,移动的手段则是交通工具和交通基础设施。而在物流X络中移动的主体是企业和政府,移动的客体是货物,移动的手段则是工具和物流基础设施。从依据的运输工具、基础设施和移动货物的角度来看,两种X络的功能基本上是相似的。 (4)线路流向的相似性
8、 高速公路运输X络的线路的流向是双向的,而物流X路中的运输线路既可以是单向也可以是双向的。当物流X路中的运输路线为双向时,两者的路线功能是相似的,都推动了节点之间的物资交换,同时也可以在双向的高速公路上灵活便捷的布置单向的物流运输线路。 4高速公路服务区开展物流服务的可行性分析 4.1社会可行性 国家各级政府高度重视物流产业的发展,纷纷出台相关的政策支持,下至地方政府上至部委,都把物流产业的发展列为鼓励重点
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