吊车梁设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立吊车梁设计规范　　篇一：吊车梁简介及技术规范　　吊车梁简介　　用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形；也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。　　吊车梁和吊车桁架设计规范和要求　　1焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计

2、和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。　　2支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。　　3焊接吊车桁架应符合下列要求：　　(1)在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60M　　M的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。(图）；节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM（图)；竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡(图)。随着信息化和全球化的发

3、展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　(2)杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM(图　　)，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。　　(3)当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图的形式。　　4吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应户打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁

4、架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。　　5在焊接吊车梁或吊车衍架中，对条中要求焊透的T形接头对接与角接组合焊缝形式宜如图所示。　　6吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置，并片与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的L端应与梁厂翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦就在腹板两侧成对布置。而中、轻级工作制吊梁则可单侧没置或两侧错开没置。　　在焊接吊车梁中。横向加劲肋(含短加劲肋)不得与受拉翼缘相焊.但可与受压翼缘焊接。端加劲肋可与梁上下翼缘相焊、中间横向加劲肋的下端宜在距受拉

5、下翼缘50-100MM处断断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋卜端起落弧。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　当吊车梁受拉翼缘(或吊车桁架下弦)与支撑相连时不宜采用焊接。7直接铺设轨道的吊车衍架上弦.其构造要求应与连续吊车梁相同。8重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动衔架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的摩擦型连接，而卜翼缘

6、与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。　　吊车梁端部一与柱的连接构造应设法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。　　9当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18M时，宜设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。当设置垂直支撑时，其位置不宜在吊乍梁或吊车衍架竖向挠度较大处。　　对吊车桁架，应采取构造措施，以防止其上弦因轨道偏心而扭转。10重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工割或剪切机切割时，应沿全长刨边。11吊车梁的受

7、拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。　　12吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时，压板与钢轨间应留有一定空隙(约1MM)、以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。[1]　　编辑本段单吊车梁维修施工方案随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　序

8、号零件名称大修理项目技术标准　　1吊　　钩（1）拆卸检查吊钩、轴、横吊车梁、滑轮、轴承并清洗润滑　　（2）检查危险断面磨损状况　　（3）吊钩的试验　　（4）板钩检修