分析给排水工程中的非开挖铺管施工技术应用

《分析给排水工程中的非开挖铺管施工技术应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、分析给排水工程中的非开挖铺管施工技术应用本文主要阐述了非开挖铺管技术在管线工程施工应用中的一些要点，以供参考。关键词：管线工程；钻孔导向；非开挖；拉管技术；质量控制1.工程概况　　某工业区的自来水管X的部分支管管X改造。为了最大程度地减少对企业的道路影响，本项目自来水管工程广泛使用了非开挖拉管技术，取得了显著的经济效益和社会效益。2.前期调查　　项目实施前，通过全面的调查，掌握拉管施工区域地表和地下地质情况，合理设计管线走向和进出洞口位置，在满足拉管施工控制需要的同时，注意满足企业正常生产的需要。拉管施工区域调查的内容包括：

2、一是地下管线的探查，主要是通过查阅原始资料和地下管线探测仪探测，力求避开和避免损害既有管线；二是地质勘察，主要对管线位置的地下暗浜、既往回填、地下设施以及土质情况进行调查；三是地表障碍物调查，地表面可满足导航设备通过，具有实施控制的基本条件。3.拉管施工技术要点3.1导向孔轨迹的设计　　导向孔是扩孔拉管的母线，也是最终形成的管线孔。与其它管线不同，重力管对于深度、坡度允许误差均有较严格的要求，施工难度大。因此，对于正在生产的厂区，管线设计既要考虑厂区的实际情况，又要满足施工的基本条件，以确保管线钻进时有较小的入土角度。根据综

3、合设计和实际需要，工作井区间一般按100～200m的间距设置。当管线较深时，为保证入土角度，入土工作坑设计见图1。　　图1管线较深时入土工作坑示意3.2回拉力的计算及定向钻机的选择　　定向钻根据穿越长度实际需要的回拉力进行选型，回拉力的计算具体公式如下:　　F拉=πLf[D2γ泥/4-dδ1(D-δ1)]+K粘πDL　　式中：F拉——计算的拉力，kN；L——穿越长度，m；f——摩擦系数，f=0.1～0.3；D——生产管直径，m；γ泥——泥浆密度，kg/m3；δ1——生产管壁厚，m；K粘——粘滞系数，K粘=0.01～0.03。

4、　　本项目采用国产DDpa，角度为8°～20°。3.3管材的选用　　根据设计文件，管材选用HDPE管，该管具有如下特点:①高韧性，抗拉能力强，抗刮痕能力好；②采用热熔对接一体化连接，密封可靠，连接强度高于本身强度，适于拖拉；③可挠性能好，管道走向容易按照施工轨道进行改变；④快速裂纹传递抵抗能力好。3.4泥浆的配制　　采用聚合物加强性泥浆，由优质膨润土泥浆加少量聚合物制成。该配方中膨润土和聚合物添加量约占泥浆质量的2%。扩孔拖拉中采用同样比例的泥浆，造壁性能良好，润滑和降低扭矩的效果明显，未发生塌陷等情况。3.5导向孔的施工　

5、　根据测量定位的轴线，操作定向钻机水平钻进，路面上部采用控向仪等导航设备控制钻头的方向和深度，严格按设计轴线形成一条直径约为100mm的圆孔通道，孔道中心线即为所需铺设管道的中心线。开钻时采用轻压慢转，进人平直段采用轻压快转以保持钻具的导向性和稳定性。根据地层变化和钻进深度，适时调整钻进参数。施工过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变、泥浆漏失等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因并采取相应措施后再施工。导向孔完成后，对工作坑入土口、接收坑出土口的标高和方位进行复核，确保按设计轴线成孔。3.6扩孔　　导向孔完成后

6、，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。回扩过程中始终保持合适的泥浆量，对泥浆各性能参数进行不定期检测，以调整泥浆性能指标。根据地层的实际特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。扩孔分3～5次完成，最后一次回扩需采用相应的挤扩式钻头，若回拖力和回扩扭矩较大，则需多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。针对广东地区粉淤质土质的特点，实际操作时在泥浆混配系统中加入适量TERRA等稀释粉，该粉具有固化洞壁、润滑钻杆、塑管等作用并能起到防止管材变形等功能。在钻进回扩过程中，应及时做好施工原始记录，发现钻进时间、轴线角度、扭矩、顶拉力等异常

7、情况，应立即停止施工，待查明原因并采取相应措施后再施工。3.7回拖管材　　HDPE管的管材连接要严格按电热熔施工要求施焊，回拖前应检查电热熔焊接质量，待焊接自然冷却、检查合格后方能进行拖管。在回拖管道过程中，密切注意孔内情况，钻机操作手应密切注意钻机回拖力、扭矩的变化。回拖应平稳、顺利，严禁蛮拖。管材要一次性拖入已成形的孔洞中，中途尽量避免停顿，以减小回拖的阻力。4.拉管工艺的控制分析4.1管线轨迹的设计　　与其它管线不同，排水管道的重力流特征决定了其必须控制较小的坡度和标高误差，这对拉管的成孔控制提出了更高要求。为了保证引

8、导精度，主要采取了以下措施：一是在管线设计时，充分考虑引导实施的可行性；二是适当设置工作坑，确保入土角度和标高；三是增加测定频率，精确换算管位深度，每0.5m测定一次；四是尽量减少测定干扰，尽量选择在生产间隙、车辆较少的时间进行施工。采取以上措施后，纳管工程约10km的拉管段，标高偏差基本