格构柱施工组织设计方案

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1、目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概述22.1工程概况22.1.1地理位置22.1.2设计情况22.2工程地质、水文地质22.2.1工程地质22.2.2水文地质32.3格构柱工程数量33施工组织安排33.1组织机构设置33.2施工安排43.3工期安排43.4施工进度说明43.5资源配置53.5.1机械设备配置53.5.2劳动力配置54格构柱主要施工方法、工艺64.1格构柱设计参数64.2施工流程64.3施工方法64.3.1格构柱下灌注桩施工64.3.2格构柱制作与安装114.3.3混凝土浇筑154.4验收标准174.5质量控制1

2、75主要管理目标与保证措施185.1工期目标和保证措施185.1.1工期目标185.1.2工期保证措施185.2质量目标、质量保证体系及技术组织措施225.2.1质量目标225.2.2工程质量保证体系225.2.3工程质量保证措施225.3安全目标、安全保证体系及技术组织措施255.3.1安全目标255.3.2工程安全保证体系255.3.3重大危险源管理方案255.3.4工程安全保证措施266应急预案296.1应急组织管理机构及制度296.1.1成立应急预案应急领导小组296.1.2预测与预警机制的建立306.1.3建立应急预案启动流程316.1.4应急响应组织机

3、构及职责326.1.5应急保障346.1.6事故报告与处置356.1.7善后处置与事故的调查处理356.1.8监督管理366.2主要应急预案366.2.2对停电的预防及预案366.2.3火灾事故应急预案366.2.4触电事故应急预案376.2.5防汛、防台风应急预案376.2.6防地震应急预案386.3应急物资396.4应急救助407附件411编制说明1.1编制依据⑴《古地石站主体围护结构施工设计图》；⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）2003年修订版；⑶《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2015）；⑷《市政地下工程施工及验

4、收规范》（DGJ08-236-1999）；⑸《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）；⑹《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）；⑺《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；⑻国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及厦门地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；⑼国家、行业、地方规范、标准及文件；⑽我公司在深圳、北京、沈阳地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；⑾古地石站施工现场的实地踏勘资料、地质勘查报告；1.2编制原则

5、⑴严格执行国家及福建省厦门市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工；⑵严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；⑶遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；⑷针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响；⑸以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，确保构筑物维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗；⑹以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全、工程质量，为主体结构施工创造条件。1.3编制范围古地石站主体围

6、护结构格构柱。2工程概述2.1工程概况2.1.1地理位置古地石站位于厦门岛东北部，车站起讫里程YDK31+005.982～YDK31+205.982，起点位于吕岭路与洪莲路交叉口，沿吕岭路方向往环岛干道方向约200m。现状场地地势整体较平坦，但受万科金域蓝湾、厦门口腔医院、华润大厦等建筑物所限，场地空间较狭窄。2.1.2设计情况本站为地下二层岛式站台车站，为双柱三跨框架结构，车站起点里程YDK31+005.982,终点里程YDK31+205.982，有效站台中心里程为YDK31+084.382，车站总长200m,标准段宽度20.7m,基坑深度18.9m～20.7m

7、，端头井基坑宽度为24.8m，基坑深度20.5m，顶板覆土约3.5～4.0m,共设两组风亭4个出入口。车站主体采用明挖顺筑法施工，共分一期施工车站主体及附属结构。基坑采用地下连续墙+内支撑体系，端头井段连续墙嵌入深度为7m，局部根据地质情况调整；沿基坑竖向设置3道支撑，第一道为800×1000钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑为Ф609.t=16mm的钢管支撑。车站小里程端接矿山区间，车站大里程端接盾构区间，盾构二次始发。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，幅宽4.3～7.5m，共79幅。墙深22.75～25.29m；连续墙顶设置1000×1000mmC35钢

8、筋混凝土冠