资源描述：
《微型桩处理滑坡的设计方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、总第71期西部探矿工程seriesNo.712001年第4期WEST_CHINAEXPLORATIONENGINEERINGJuly2001+文章编号:1004—5716(2001)04—15—03中图分类号:U416.163文献标识码:B微型桩处理滑坡的设计方法丁光文(铁4院2处湖北武汉430063)摘要:在分析微型桩加固机理的基础上,介绍了微型桩的计算方法,并结合工程实例说明了其处理滑坡的设计步骤。关键词:微型桩设计方法滑坡1概述于桩和桩周土、桩端土间的荷载传递机理十分复杂,目前还很难微型桩指直径<300mm的插入桩或灌注桩。其桩径较小,可用数字表达
2、清楚。但在确定桩的极限承载力时,还是可以通过分以达到很大的深度,穿过各种岩石和障碍物,甚至可以做到任何析桩与桩周土间的摩擦以及桩周土与桩端土的抗剪抗压变形特斜度;由于长细比很大,其荷载的传递几乎完全是桩身的摩擦力,性,对桩土体系的荷载传递特性作出数量上的评价。底部不需任何扩孔;因其配筋量很大,可支承受拉和受压的轴向网状微型桩的作用分为两种:一是边坡加固的概念,相当于荷载,也可承受弯曲应力,而位移很小;施工时震动、地面扰动和一个挡土结构和一个土壁或岩壁的土钉系统,用桩包围滑面以噪音小,既能用于地下水位以上,也能用于地下水位以下,并能在上的土并“钉”住滑面增
3、大抗剪阻力,基本方法是计算桩基对自然困难的条件下进行安设;在场地狭窄、出入困难、环境和工作条件土阻力的作用;二是重力式挡土墙的概念,桩不受拉力,只承受压较差的情况下,显示出明显的优点。其应用五十年代从意大利开力和剪力,取决于实际现场微型桩与土相互关系,故仍以经验和始,之后传入美国和其它国家,20世纪80年代以后迅速发展,在直观判断为主。地基加固、深基坑开挖支护、地面沉陷修复、铁路路堤及路基加固意大利把微型桩的作用视为加强土体的抗剪性,而日本多以及边坡稳定加固、滑坡处理等方面都得到了成功应用。将微型桩按布置方式分为受压或受拉两类加固方法。微型桩的2微型桩加
4、固机理设计中,首先进行微型桩的布置,然后按布置情况验算受拉加固因混凝土或水泥浆被强制灌入地基中,故沿桩周产生的桩或受压加固,按受力模式对内力和外力进行计算分析。身摩阻力较大。它使桩获得所需的抗压与抗拉能力。当桩贯入很内力分析为:软的淤泥层或水中,就可能产生桩的压曲问题。筋材的拉应力、压应力和剪应力;若桩与桩之间的间隔很大且轴向受荷,则微型桩的作用相灌浆材料的压应力;当于常规桩。微型桩底端直径小,故桩的端承力小,荷载主要由微型桩加筋体中土的压应力;桩身摩阻力传递,鉴于桩的截面很小,钢筋混凝土用量,钢筋或混微型桩的设计长度;凝土与钢筋的握裹力可能是设计的决定
5、因素。筋材与压顶梁的粘着长度;微型桩作为现场地基的加筋,它们的间距一般较窄,荷载由用于受拉加固时,压顶梁的弯曲压应力。桩—土复合结构共同承受,受荷状态类似于钢筋混凝土结构,即外力分析为:地基土代表混凝土而微型桩代表钢筋。Lizzi对不同布置的桩群将微型桩加筋体视为刚体时的稳定性;模型试验说明,通过改变微型桩的间距于排列形式可以提高桩包括微型桩加筋体在内的自然土体的整体稳定性。的承载能力,桩群对荷载的反作用是由加筋土作为一个整体提4微型桩处理滑坡设计步骤供的,而受荷载发生的破坏则被视为整个桩—土复合体的破坏,采用的设计准则基于下面的假设:整个结构共同作用。
6、结构并不是单根桩的破坏。和稳定性分析考虑了下列破坏机理:由于桩与土体作为整体共同作用,作用在结构上的应力分(1)相邻微型桩之间土体的塑性变形;布在地基与桩基两部分上,而不是像桩基设计时所考虑的那样,(2)滑面以上被加固土体的滑动;仅将应力分布在桩基部分,为此,存在一个“连接效应”,即作用在(3)复合截面上结构的破坏。桩上的应力传递给相邻的桩,这是由于桩基与地基之间的强粘条件(1)确定了微型桩横向间距,条件(2)、(3)确定微型桩的聚力产生的互相作用所致。总数及排距。3微型桩的设计方法设计步骤:传统的桩基设计方法分别计算桩的自身结构承载力与桩周4.1计算滑
7、坡推力外侧土摩阻力的承载力,当一部分桩置于自由状态或支承极小4.2计算相邻桩间土体塑性变形的稳定性,确定了微型桩横向荷载时,应考虑桩的压曲。对于微型桩,则压曲不成问题。间距;微型桩的承载力由桩周摩阻力和桩端阻力两部分组成。由计算微型桩之间土体塑性变形的稳定性是通过比较水平推July2001西部探矿工程16No.4力和极限抗力而得到,另外还考虑桩后拱圈土体的平衡条件。抗4EBa=söEt=0.473力是由两根相邻微型桩的锚固效应提供的。Sfa=0.473×12×18.47=104.8kN4.3计算结构的抗滑稳定性,确定微型桩的总数取9排n=18根öm对结构
8、上的水平推力与结构体抗滑力的水平分量进行比Rfa=18×104.8=1886.4
