韩国二手车发展与现状

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1、韩国二手车市场交易模式分析学生姓名：潘佳杰，钟樑，徐骏，赵培元，黄凯健学号：09B09025153、52、51、50、49系、专业：汽车系、汽车营销专业日期：2011年9月至2011年11月止6目录摘要………………………………………………………………………………31韩国的汽车工业史………………………………………………………42韩国汽车三大巨头…………………………………………………………43韩国汽车发展从引进到自主生产…………………………………………44韩国二手车及其交易简介…………………………………………………55韩国二手车交易形式及其特点……………………………………………56韩国三大二

2、手车市场介绍…………………………………………………67韩国二手车的发展和现状…………………………………………………68结束语………………………………………………………………………69参考文献……………………………………………………………………76韩国二手车发展与现状摘要韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，但当时公司长期处于不景气的状态，到了90年代，韩国一跃成为世界汽车第五大生产国。虽然韩国的品牌汽车市场发展有利有弊，但其韩国国内二手车市场却是我们不能小看的。韩国二手车交易以“拍卖”为主要形式，而交易场所主要为“拍卖场”。正规的旧车拍卖市场建立了一整套完整的旧车鉴定评估系统，使顾客

3、在选购时对旧车的情况有所了解，做到心中有数。近年来，韩国的二手车交易规模迅速扩大。韩国的二手车市场发展的还是较完善的，很多地方是我国二手车发展所要学习和借鉴的。关键词：韩国二手车二手车市场拍卖价格61韩国的汽车工业史韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但由于当时是二战后，其国内政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。所以韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量

4、向非洲出口。韩国政府大力推行“汽车国产化”的政策。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1976年韩国首次出口“小马牌”汽车。1987年，汽车普及高潮开始，韩国国内市场迅速扩大。汽车产业在韩国国民经济和出口额中所占的比重分别达到11．1％和13．3％。2006年韩国汽车产量为400万辆，汽车出口额达445亿美元，分比2005年增长8％和17％。截至2006年底，韩国累计生产汽车5000万辆，汽车出口额累计达到3000亿美元①。该年轿车普及率达20辆／千人。也与日本一样，从此以后，即进入轿车的高速普及期。到了90年代，韩国一跃成为世界汽车第五大生产国。虽然受到亚洲金融危机影响，韩国汽车

5、产量有所下降，但也一直保持着近200万辆的水平。2韩国汽车三大巨头在韩国的汽车工业史上，最著名的三大品牌当然要数现代，大宇和双龙了。但是这些品牌也经历了各种风雨，于是韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团于1998年10年收购起亚汽车，但不久自己内部却出现债务问题。1999年大宇汽车公司也背上了高额债务，不得不向欧美汽车公司求援，在与通用、戴姆勒-克莱斯勒的竞争中，2000年7月，福特汽车公司如愿以偿收购了它。曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷。21世纪，韩国汽车业大力发展。到了2005年，韩国

6、成为世界第五大汽车生产国。3韩国汽车发展从引进到自主生产韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车全球销量超过丰田。韩国的汽车工业也是从模仿开始的。韩国最初就是通过从外国企业进行技术转移，依靠与跨国汽车制造商进行技术合作而涉足这一行业的。以现代汽车为例，它的大多数轿车和商用车都是借与日本三菱汽车合作之机建立起来的，其发动机和变速箱技术大多来自技术合作方。在此基础之上再进行自主开发，创造本国的汽车品牌。但在内部环境方面，韩国政府为“扶强、扶大”，提高汽车生产的规模经济水平，通过生产许可管理，对汽车生产

7、的不同领域进行了划分，让不同企业分别垄断，限制甚至制止内部企业之间的竞争，不仅降低了企业的竞争激励，也直接影响了韩国汽车工业整体竞争力的提高。这是其汽车发展的弊端。6虽然韩国的品牌汽车市场发展有利有弊，但其韩国国内二手车市场却是我们不能小看的。因为国家的汽车工业发展到一定的水平，必然会导致产生大量的二手车。那么要学会充分利用二手车这一资源，就要建立起完善的二手车市场体制和成熟的二手车市场。那么，下面将会介绍其二手车交易模式和发展状况