连江口隧道弃渣场方案

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1、乐昌至广州高速公路樟市至花东第T23合同段连江口隧道弃渣场方案广东省长大公路工程有限公司乐昌至广州高速公路第T23合同段项目经理部目录一.工程概况2二.弃渣场选址2三.弃渣场施工说明2四.弃渣场防护方案3五.弃渣堆放4六.质量保证措施4八.安全保证措施4九.环保及水土保持5连江口隧道弃渣场方案一、工程概况连江口隧道左线起讫桩号ZK191+270~ZK193+535，长2265m；右线起讫桩号YK191+255~YK193+423，长2168m，进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。连江口隧道设计弃渣量有64

2、8082m3，按1.5松方系数弃渣总量为972123m3，其中Ⅱ，Ⅲ级围岩弃渣量为562928m3。二、弃渣场选址根据连江口隧道需弃渣数量及当地地形条件，我部结合运输距离、道路状况、可弃渣数量等进行比选，拟选4个弃渣场以满足隧道洞渣的堆放，隧道进出口各2处。隧道乐昌端为1#、2#弃渣场，1#弃渣场位于隧道洞口左侧距洞口约1.5km，在县道附件山坳坡脚处，运输方便，占地为荒地，面积约6700m2，平均堆高15m,弃渣容量约10万m3；2#弃渣场位于隧道洞口左侧距洞口约3km，在县道附件，运输方便，该弃渣场地处北江河边浅滩，地下水丰富，面积约20

3、000m2，平均堆高15m，弃渣容量约30万m3。隧道广州端为3#、4#弃渣场，3#弃渣场位于YK193+300右侧约100m处，地处山沟洼地，面积约8000m2，平均堆高20m，弃渣容量约16万m3，该弃渣场与洞口距离较近，但需修筑便道通行；4#弃渣场位于ZK193+800左侧约100m处，地处山坳坡脚，面积约12000m2，平均堆高25m,可容弃渣30万m3，距隧道出口洞口300m，地表水丰富，需注意排水防护。三、弃渣场施工说明1#、3#、4#弃渣场位于山坳或山沟洼地中，需山沟洼地坡脚外设M10浆砌挡墙支护，上述山谷洼地主要负责汇集两边山

4、坡上的水，结合当地历年流水量，在周围设2m深的M7.5浆砌片石排水沟，可满足渣场的流水量。2#弃渣场位于连江河浅滩，易受洪水冲洗，设置4m高铁丝网防护。隧道弃渣前，按照“先挡后弃”的原则先组织挡墙护坡工程施工，采用M10浆砌片石挡墙砌筑,挡墙结构采用路基挡土墙，挡墙坡比为1:0.25；在弃渣场周围砌筑排水沟，排水沟应与地方排水沟渠相结合，满足排水需要。弃渣分层铺筑，采用进占法施工，单层厚度不超过1m，当渣场范围内同一层全部铺筑完成后，方可进行下一层弃渣铺筑。为保证施工高峰期弃渣工作顺利进行，拟在渣场安排专职人员维持渣场车辆秩序。四、弃渣场防护

5、方案1、施工工艺流程施工准备→测量放样→现场清理、平整→排水、截水沟施工→挡土墙施工→弃渣2、施工准备在渣场进行施工之前需将施工所需片石等材料调运至施工现场，做好现场的布置及准备工作。弃渣场弃渣前需要清除原植被，对地面进行整平并清除不少于50cm厚的软弱土层。斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m3、浆砌挡墙施工1）挡墙施工放样：在挡墙施工前，弃渣场容渣量必须再次复测，以保证该段施工弃渣需求。施工放线，放出挡墙施工端线，开挖线。施工时专人负责引线，指导施工。2）基坑开挖：基坑由挖掘机开挖至高于设计标高20cm左右，人工开挖至设计标高，

6、并清理干净，保证挡墙墙址线反坡度。3）浆砌施工：挡墙浆砌安排专业工程师负责现场指导施工。浆砌采用挤浆法施工，分层砌筑，各层砌筑均应沙浆饱满，片石大面朝下，严禁采用灌浆法施工，砂浆应随拌随用，拌成后应在3-4h内使用完毕；每层先砌筑角石，然后砌筑腹石，上下两层石块应骑缝，内外石块应交错搭接，砌体外露面均应勾缝。4）挡墙泄水孔：采用Φ10cmPVC管，每2m上下左右布置一排泄水孔，成梅花形布置，安装PVC泄水管时，应保证泄水孔不得堵塞，损坏。5）墙面勾缝：采用平凹缝，保证无瞎缝、通缝现象。4、排水沟施工1）施工放样砌体施工前，测量放出砌体砌筑的最

7、大轮廓线和地面高程，以控制开挖轮廓线、开挖深度和砌筑轮廓。2）沟槽开挖施工沟槽主要采取反铲开挖，若开挖尺寸过小或机械设备不能到达的部位采用人工开挖，并用柴油打夯机夯实。3）沟槽砌筑根据沟底中心线放出砌体内外边线，根据砌体断面尺寸制作木架，利用木架比对断面或坡度进行分层砌筑，片石浆砌按2～3层作为一层大致找平。石块间隙填砂浆并用碎石嵌实，石块上下层要相互错缝，内外交错搭接，应避免重缝、干缝和空缝。勾缝可采用平缝或凸缝。五、弃渣堆放渣土堆放是渣场施工的核心，也是确保弃渣工作合理、高效、量大等具体要求操作执行的最终着落点，因而在堆渣过程采取分层堆渣

8、、错落有致的施工方法，使得所弃渣土处理达到最佳效果，也保证了渣土不随雨水冲刷而造成部分现场结构被破坏，具体堆渣主要按以下要求执行：1、在清理完毕且经过严格夯实的场地