阳安线改建施工方案125m

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1、中铁XX局西成客运专线改建阳安线GK121+658.02~GK123+713.77线路拨移施工组织方案编制:审核:批准:中铁xx局西成客专项目经理部二○一四年三月九日27目录一、编制依据及编制原则二、工程概况三、工程数量四、现场调查五、总体施工方案六、工期安排七、改建过渡步骤八、线路拨接施工方案九、轨道工程主要施工工艺和方法十、工务施工安全措施十一、工务应急预案十二、附件27改建阳安线GK121+658.02~GK123+713.77线路拨移施工组织方案一、编制依据及编制原则1、编制依据(1)新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内

2、)站前工程(第二批)施工图;(2)经业主审查批准的实施性施工组织设计;(3)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003);(4)《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》;(5)《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁运[2012]280号)和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》;(6)《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》;(7)国家、铁路总公司相关要求。(8)《西安铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理及考核办法》(西铁建函[2012

3、]110号)(9)《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(西铁运[2013]9号)(10)《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》(西铁运函[2013]118号)(11)《西安铁路局营业线施工人员安全培训管理办法》(西铁职函[2013]139号)(12)《西安铁路局施工安全监控管理办法》(西铁安函[2013]147号)(13)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(14)现场调查。272、编制原则(1)、为确保西成客专施工的顺利进行,确保在2014年5月30日前完成阳安线改建施工,完成西成客专实施性施

4、组的工期要求。(2)、充分考虑改建段时车务、电务、电气化施工配合便利的原则;(3)、对区间正线改建时,确保行车安全及利于组织大规模施工的原则;二、工程概况1.线路根据设计西城客专(DK241+200~DK241+500)与既有阳安线(K122+300~K122+600)处相交,由于交角较小,无法上跨施工,为此将既有阳安线进行改线,改建里程为GK121+658.02~GK123+713.77,全长2055.75m改建后有三个曲线,半径分别为2000m、1600m、2000m。2.技术标准改建既有阳安线按照既有线路标准恢复重建。改建既有

5、线需要在还建线路完成后实现线路拨接,再行拆除既有线轨道。改建地段轨道标准为:1.钢轨:采用60kg/m、100m定尺长U75V钢轨。2.轨枕:IIIa型预应力轨枕。3.扣件:弹条II型扣件。4.道床:单线道床顶面宽度3.4m,单层道床厚度35cm,双层道床面砟厚度30cm,底砟厚度20cm;砟肩堆高15cm,道床边坡坡率1:1.75。3.施工主体单位配合单位以及施工时间施工主体:中铁XX局西成客专项目部分项主体施工单位:中铁XX局西成客专项目部三工区。施工配合单位:汉中工务段、汉中车务段、安康供电段、西安通信段。施工时间:2014年

6、4月15日~2014年5月25日27三、工程数量1、拨接线路385m,新铺线路1665m。2、拆除线路1652m,清除道砟3534m3,新增道砟7298m3。四、现场调查经查现场实地调查,阳安线为P60-Ⅱ型枕线路,区间无缝线路,轨枕数为1840根/km。经测量放线,既有阳安线和改建阳安线两线间间距小于2.7m的段落为:小里程::K121+658.02~K121+838.02拔接段,需拨接长度为180米,大里程K123+495~K123+700拨接段,需拨接长度为205米。见附件1:阳安线改建既有线平面示意图五、总体施工方案(一)、

7、总体施工方案根据西成客专实施性施组工期的要求,本项目总体施工方案如下:路基和接长涵洞施工完成后进行中间段人工铺轨,采用12.5m60kg/m钢轨进行中间段铺设过渡线路,进行人工养护至开通条件。此项工作在2014年5月20日前完成,计划2014年5月25日进行要点拨接,完成拨接施工。改建线路开通后,将提前运输到位的500米长轨利用天窗进行区间卸长轨,长轨卸完后,利用天窗将长轨换铺到位,同时进行铝热焊轨以及放散锁定施工,完成此段改建施工。封闭网施工采用“永临”结合方式进行施工,临时封闭网采用钢管铁丝网进行封闭。每步骤施工对应限速条件对应

8、附件3。(二)、组织机构、机具设备及劳动力组织1、现场组织机构27现场施工总指挥:现场施工副指挥:现场安全总负责:现场技术总负责:1#拨接口负责人:1#拨接口技术员:1#拨接口安全员:2#拨接口负责人:2#拨接口技术员:2#拨接口安全

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