强夯法在高速公路路基施工中的应用探讨

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1、强穷法在局速公路路基施工中的应用探讨（菏泽公路产业开发总公司，山东，菏泽，274000）【摘要】随着我国经济社会的快速发展，我国对高速公路的需求越来越多，高速工程随即蓬勃发展起来，探讨高速公路施工技术对于高速公路建设有着非常重要的意义。木文通过分析强夯法施工特点和原理，施工前后的辅助工作,深刻探讨了强夯法在高速公路路基施工中的应用情况。【关键词】强务法；高速公路；路基施工1.强夯法概述1.1强夯法的概念强夯法是通过利用起重设备，将夯锤升到一定的高度然后，让其自然降落，利用自身重量来夯实地基的过程。一般现实进行点夯实，然后再逐渐形成面夯实的工作过程。在我国高速公路建设过程中，该种方

2、法得到了较为广泛的应用，其在路基施工建设中能够提供给路面以更好的硬实度，提升路基的质量，对高速公路质量的提升有着非常重要的作用。1.2强夯法的特点强夯法在公路路基的施工中广泛应用，它的特点主要包括：首先加固效果好。强夯法通过夯锤重量的自由落体，有效的压实了路基的土方，减少了土壤之间的空隙率，使土壤更加的紧实、均匀，增强土壤的抗振动性，从而大大的提升了路基的承载能力。其次强夯法适用范围非常广泛。这种夯实方法，能够使有各种的地质地貌,土壤结构能够有效地处理复杂的土壤环境，无论是沙土、黄土、粘土还是碎石土都能通过夯锤的重力作用将土层压实。最后强夯法性价比较高。强夯法在施工过程中，机械设

3、备损耗较少，能够适应多种环境，不需要过多的辅助材料，额外费用花销少，简便易操作，因此这种施工方法相对节约施工成木。1.强夯法路基施工原理分析及作用2.1强夯法施工的原理路基工程在高速公路的建设当中具有举足轻重的地位，路基工程的质量决定着高速公路的质量是否合格，路基的稳定性直接影响路面的平整度，进而决定通车情况。对于路基工程主要的施工B标就是低孔隙率、低含水量、高压实度。强夯法通过反复压实的做法，奋效的提高了路基的承压能力，从根本上杜绝了沉降的可能，它的施工原理，包括以下几种形式：首先，动力固结原理，强夯法在做功过程中，夯锤对路基的重力作用，使土壤中的水分进行汇集。当土壤中水分汇集

4、到一定程度，再经压实，多余的水分从土壤缝隙中排出。通过夯实整体的路基水分，都降到最低吋，路基的整体强度就会达到最大值。从而使，路基的土壤更加的紧实。其次，动力密实原理，路基在被夯实之前，土壤中留存的空气较多。土层间的紧实度较差。通过夯锤的重力挤压，使土层间多余的空气排除土壤外，进一步增强了土壤的紧密度。最后，动力置换原理，强夯法施工过程中，夯锤下落的巨大冲击力，使土壤中的一部分碎石压倒涂层中，增强了碎石间的摩檫力，土层的平衡作用使路基的整体性更加稳固。2.2强夯法施工的作用路基的工程质量将会直接影响高速公路的施工质量，强夯法的广泛应用,能够实现高质量的路基施工，简化施工流程，保证

5、了高度公路的质量。强夯法由于机械设备简单易操作，方便移动，能够适应各种复杂路面，因此在路基加固工程中发挥着巨大作用。强夯法在路基施工的广泛应用，比较之前的压路机，具冇能够适应多种环境的优势，相对于其他的施工方法，它具有更强的压实作用，在即便是碎石较多的地质路面，夯锤的重力作用，可以将碎石直接压入土层之中，使碎石形成粒状结构，加上土层的包裹作用，使路基的受力作用更加均匀，强夯法的施工方法，有效地提高了路基施工的工程质量。强夯法相对于其他的施工机械设备消耗较少，不易损坏，维修费用低，施工过程能够适应各种地形路面，土壤结构，其加固效果较好。强夯法通过升降夯锤，反复作用的方法，有效地将土

6、壤中多余的空气排出来，减少路基下面土层的孔隙率。与此同吋，夯锤的重力作用，能够有效地将土壤中的水分通过挤压，汇集并排出路基土层，使路基形成坚固的整体路面，可以防止多余水分的下渗，使路基土壤结构趋于稳定，提高土壤的压缩模量，增强路基的承载能力，保证高速公路的施工质量。1.强夯法在高路公路路基施工中的应用3.1强夯法施工准备工作强夯法的施工作业，需要一定的事前准备工作。路基工程在进行夯实之前，先要将路面平整均匀，通过计算夯实后的工程高度要求，提前平整好软土的理想高度，有吋需要增加土方量，冇吋需要降低相应的高度，要根据工程的施工要求，充分考虑当地的土壤土质，计算含水量和潜在的沉降因素。

7、在强夯法之前还要布置好夯点的位置，制定明确的施工进程，在夯实的过程中，注意监测路基沉降数据的统计，通过及吋的测绘和修正，确保夯实效果。一个落夯点的夯击次数大约为1到8次，根据地形土质的差异灵活处理，对于土质颗粒较粗的土层结构可以适当的减少夯击次数，反之需要增加。与此同吋，要做好施工吋的场地布置工作，在夯锤的落夯点注意保持视野开阔，必要吋清扫夯实路面，保证夯实的路基里面没有杂物影响工程质量。对于紧实度不够的路面，必要吋增加夯实填充物，确保路面的紧实度。3.2强夯法施工操作要点强夯法