高考地理冲刺之考点感悟与命题预测专题9.3交通运输方式与布局（含解析）.doc

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1、高考地理冲刺之考点感悟与命题预测专题9.3交通运输方式与布局（含解析）过知识•基础知识梳理一、主要交通运输方式1．现代交通运输方式及特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、_____①________、连续性好缺点造价②、消费金属材料多、短途运输成本③________公路优点_____④__________、周转快、适应性___⑤____缺点运量小、耗能多、____⑥_________、运费较贵水路优点⑦、投资少、运费__⑧____缺点速度⑨、灵活性和连续性___⑩____航空优点⑪、效率高缺点⑫

2、、能耗大、运费⑬、设备投资大管道优点损耗少、____⑭_________、运量大缺点设备投资大、灵活性___⑮_____2.发展方向：_____⑯____、大型化和⑰。微拓展：五种交通运输方式比较：方式项目水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢→快运价低→高15灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大微点拨：交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，

3、具体如下图所示。二、交通运输布局1.交通运输网（1）构成要素交通运输线：如_____⑱____、公路、航道交通运输点：如__⑲_______、____⑳_____、航空港（2）类型按形式：_________和________按层次：省级、大区级、国家级综合运输网2.影响因素：________、社会、技术和_________等因素。3.典型案例：南昆铁路的建设（1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、_________等。（2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。微拓展：交

4、通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。151．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析(1)自然因素区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应

5、尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。(2)社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少

6、数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。2．交通运输点的区位因素和区位选择 港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大15经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率运作的服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达

7、，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有避风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方三、交通方式和布局的变化对聚落空间形态的影响1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响 一个地区主要交通方式，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通方式的变化 对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展 带来聚落嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发

8、展而变化 某种交通方式的衰落 影响聚落京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态 2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响 表现实例聚落空间形态往往沿_______________扩展；这些交通干线成为聚落的主要发展轴株洲就是沿铁路线发展起来的典型的“__________拉来的城市” 武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现          微拓展：图解交通运输对聚落形态的影响15四、对商业网点分