桑峨隧道专项施工方案

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1、中铁三局集团霍永高速公路（西段）一总队目录第一章编制依据和原则11.1编制依据11.2编制范围1第二章工程概况12.1工程概况12.2主要技术标准22.3设计概况3第三章总体施工方案及方法53.1主要的施工方案53.2主要工程项目的施工方法53.3隧道质量检验评定标准18第四章隧道施工安全专项方案274.1隧道开挖施工安全274.2支护、衬砌安全294.3隧道不良地质地段安全314.4交通安全314.5爆破作业314.6安全用电32第五章隧道危险源辨识335.1隧道工程危险源的辩识及相应安全管理措施33第六章隧道事故应急处理预案356.1隧道坍塌事

2、故356.2隧道爆炸事故366.3隧道机械伤害事故366.4隧道运输事故366.5隧道电、火事故3638中铁三局集团霍永高速公路（西段）一总队下桑峨隧道专项施工方案第一章编制依据和原则1.1编制依据（1）霍州至永和关高速公路西段两阶段施工图纸。（2）施工现场实地勘察、调查、测量资料。（3）积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。（4）晋交公字【2009】327号文件，关于印发《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》（试行）的通知。（5）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）。1.2编制范围隧道左线起讫桩

3、号为ZK80+465～ZK80+777，长312m；右线起止桩号为K80+499～K80+767，长268m。全部工程内容，包括：隧道洞口、洞身、排水及防护工程等。第二章工程概况2.1工程概况2.1.1项目概况下桑峨隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于山西省隰县下桑峨乡境内。隧道左线起讫桩号为ZK80+465～ZK80+777，长312m；右线起止桩号为K80+499～K80+767，长268m。38中铁三局集团霍永高速公路（西段）一总队隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；永和端也位

4、于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（312m），右线纵坡为2.60%（268m）。2.1.2地形地貌隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。霍州端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。永和端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩

5、，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。2.1.3隧道地质拟建线路走廊带位于石楼县城以南至南图廓区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。2.1.4气象隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。2.2主要技术标准（1）公路等级：高速公路（双洞四车道）。（2）设计行车速度：80km/

6、h。38中铁三局集团霍永高速公路（西段）一总队（3）隧道净宽：净10.25米（单洞）。（4）隧道净高：净5.0m。（5）设计交通量：下桑峨～隰县为29866量/日，隰县～永和为28291量/日。2.3设计概况2.3.1洞口及明洞结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进洞、晚出洞”的原则并结合隧道进出口地层、地形特征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置，洞门型式主要考虑使用功能和尽可能节省投资，同时也考虑结合地形的整体美化效果，洞门型式采用端墙式洞门，并进行了块石镶面。洞口段施工先清除表

7、面危石，临时开挖边仰坡采用锚喷防护，在隧道洞口施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。洞门端墙基础置于冻结线以下。2.3.2隧道结构明洞按结构荷载法进行计算，采用C25钢筋混凝土结构，其边坡防护采用喷锚网，回填坡面尽可能与原地面顺接。明洞衬砌厚度、边坡防护参数及回填要求详见设计图。暗洞结构应根据隧道所处的工程地质条件，按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，其支护衬砌参数按工程类比，结合有限元分析确定。初期支护：对于Ⅴ～Ⅳ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅）、径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。工字钢拱架具有刚度大

8、，发挥作用快的特点，这一点对于岩体自稳能力差，跨度大的隧道特别重要。每榀工字钢钢拱架之间用连接钢筋连接。二次衬砌：对于隧道