铁路机车操作规程

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1、为适应铁路运输生产和科学技术不断发展的需要，确保列车运行安全、正点，做好操作机车规范化、标准化，在广泛征求意见的基础上，对《机车操作规程》进行了重新修订，现予公布，自2000年5月1日起施行，前发铁机[1988]100号文件同时废止。各铁路局要组织机务运用干部、工程技术人员和机车乘务员认真学习《机车操作规程》，根据新的规定，各自结合实际制订补充规定和实施细则，并认真执行。67机车操作规程第一章总则第一条机车乘务员是铁路运输的主要工种，为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定《机车操作规程》（以下简称“本规程”）。第二条机车乘务

2、员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行“本规程”的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪，爱护机车，平稳操纵，安全正点”。第二章段内作业出勤第三条出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出勤。第四条认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。67第五条出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表。将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。接车第六条交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。蒸汽机

3、车应到化验室了解锅炉软水情况。第七条检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机、主变压器、受电弓、锅炉等进行重点检查试验。1．东风4型内燃机车检查项目见附表一。2．韶山4型电力机车检查项目见附表二。3．前进型蒸汽机车检查项目见附表三。674．本规程规定以外的机型，由铁路局参考本规程自行制定。机务段应根据乘务方式、整备设备、技术作业时间等情况参照上述三种机型“检查给油程序”的技术规定，制定具体检查内容及要求。第八条DF4型内燃机车电气动作试验按附件一规定进行；SS4型电力机车高低压

4、试验按附件二规定进行；JZ—7、DK—1、ET—6（EL—14）型制动机，按附件三至附件五规定进行。本规程规定以外的制动机检查和试验方法，由铁路局制定。第一章出段与挂车第九条机车整备完毕机班全员上车后，将机车移至接近警冲标处停车，要道准备出段。1．确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。2.移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。3．机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段

5、。674．蒸汽机车清灰、放水必须在站、段指定地点进行。第十条进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。1.距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。2.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。3．连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。第十一条挂车后，单阀制动(DK—l型制动机为空气制动阀，以下同)，司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。1．正确输入列车运行监控记录装置（以下简称监控装置）有关数据。2.货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车

6、尾部安全防护装置（简称列尾装置，下同）司机控制盒的黑色按键3秒以上，确认本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用良好。货运票据须由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。673．列车制动管压力达到定压后，司机按本规程规定及列检人员的要求进行列车制动机试验。4．发现排风有异状或制动管漏泄每分钟超过20kPa，通知检车员及时检查处理。5．如制动关门车辆数超过规定，发车前应持有制动效能证明书。6．列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。7．司机接到制动效能证明书后，应校核列车

7、每百吨闸瓦压力，不符合《技规》及本区段的规定时，应要求车站值班员(助理值班员)进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。第十二条列车制动机试验1．全部试验列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：(1)自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kpa67）并保压1分钟，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解;司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kpa;手柄移至运转位后，全列车须在一分钟内缓解完毕。(2)自阀施行最大有效减压(制动管定压

8、500kPa为140kPa，定压600kPa为170kPa)，对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程是否符合规定。2．简略试验列车制动管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压一分钟，测定列车