震荡压实技术在公路沥青路面应用

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1、震荡压实技术在公路沥青路面应用摘要：社会对交通特别是公路的依赖性越来越大，近年来，沥青公路的建设数量迅速增加。路面压实是沥青公路的建设中最后的一道工序，不仅要全面，而且要细致，一个细小的碾压顺序都有可能决定到整个路面平整效果。目前在沥青公路的建设中，震荡压实技术是常用的压实技术，在整个碾压过程中，震荡压实机都占有一席之地。本文就震荡压实技术原理以及其在公路沥青路面应用进行简要概述。关键词：震荡压实技术；沥青路面；震荡压路机中图分类号：U416.217随着社会经济的迅猛发展，社会对交通特别是公路的依赖性越来越大，对工

2、程施工技术的要求也不断提高。在公路建设中，延长公路使用寿命、提高了路面使用性能、减少耗损是关键。在沥青公路的建设中，合理选择碾压技术以及碾压机械对沥青路面的质量起到至关重要的作用，以前使用的是传统的压实方法，沥青路面的使用寿命短暂，损坏现象在我国各地各公路路面都是普遍存在的，后期不断的修补耗费了大量的人力、物力和财力。作为新兴的技术震荡压实技术，它在公路沥青路面的应用能是有效的提高路面的耐久性。震荡压路机，作为新推出的施工器械，有效的弥补原先传统压路机在施工中所存在的不足，在公路沥青公路的建设中将会得到越来越广泛的

3、运用。1.震荡压实技术概述1.1震荡压实技术原理震荡压实技术即运用震荡压路机进行压实的一系列技术。在二十世纪末，世界各国都在对公路压实技术进一步的改进，瑞典人首先提出了震荡压实的新技术，接着德国、瑞典研制成功的一种水平方向振动的新型压路机震荡压路机。从震荡轮结构来看，震荡压路机具有垂直轴式和卧轴式这两种类型。震荡压实技术工作原理是，震荡压实是利用土力学中交变剪应力的原理使土壤等基础材料的颗粒重新排列而变得更加密实，震荡压路机的震荡轮内对称安装两个旋转的相位差是180°的激振偏心轴，两个激振偏心轴符合同步旋转且偏心距

4、等于偏心质量条件。在震荡轮上安装两个符合上述条件的激振偏心轴后，其圆周径向上的激振力与合力一直为零，由此而产生激振力偶改变震荡轮所承受的交变扭矩，同时对地面形成的震荡波产生交变剪应变，有效防止表面裂缝的产生。1.2震荡压实技术要点1.2.1对于震荡压路机的频率的设定，要求不属于共振频率的范畴内，但是又要与共振频率相差不远。1.2.2为了传递更多的能量到地面，避免对压实效果造成不良影响，压路机频率设定都较低。压路机的频率太高，系统共振会对机器和路面产生破坏作用，操作手感会比较1.2.3系统共振即指的是存在于振动压路机

5、和地面之间的振动，很大程度上，震荡压路机的振动与系统共振决定压实效果，而且二者之间的变化趋势是，差距越大，相应产生的效果越差。1.3震荡压实技术效果震荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用方案中，不仅减小附加压实和渗透性，还预防沥青混合料的过度氧化，使地面平整度适宜。1.震荡压实机械的发展与现状在二十世纪末，世界各国都在对公路压实技术进一步的改进，瑞典人首先提出了震荡压实的新技术，接着德国、瑞典研制成功的一种水平方向振动的新型压路机——震荡压路机。按照震荡轮结构震荡压路机分为卧轴式震荡压路机、垂直轴式震荡压路机。在一

6、些典型的、难以处理的沥青路面中，震荡压路机有显著的优势。2.震荡压实沥青混合料接缝碾压技术在公路建设中，根据沥青混合料的接缝差别常采用不同的碾压技术。常见的沥青混合料接缝碾压技术包括横接缝碾压和纵接缝碾压，二者的碾压工艺和技术要点有很大不同。3.1震荡压实横接缝的碾压横接缝是指施工路段摊铺的前后连接处。横接缝的技术处理在前后作业段摊铺转换时不可或缺，对横接缝进行碾压时应注意，选择刚性光轮压路机进行横向碾压。除此以外，对碾压轮也有一定的要求，不仅要在新摊铺的混合料上留大约15cm的轮宽，还要让2/3的碾压轮的处于已经

7、被压实的路面上，并保持压路机每次侧移量为15〜20cm，在完全越过该横接缝路段之前，依次向新摊铺路段侧移碾压。3.2震荡压实纵接缝的碾压实践表明，摊铺工艺直接影响着纵接缝的形成。采用哪种碾压方法来进行施工，由形成纵接缝的具体情况来决定。以在摊铺机数量超过两台的情况为例，因为沥青混合料温度相近，相邻的摊铺带形成的纵接缝之间的界限不明显，压路机只需按照纵缝来回碾压一次即可获得可观的效果。实际上，以上两种接缝碾压技术顺序的选择对最后的压实效果有不可忽视的影响，较合理顺序的是横接缝碾压在纵接缝碾压之前，这样可以有效免除横纵

8、接缝结合面的分离。1.震荡压实技术在沥青路面施工中的质量控制震荡压实技术分为“初压阶段复压阶段终压阶段”。这三个阶段的碾压作用是使沥青混合料的实际密度基本一致。由于震荡压实机的工作原理使各个着力点受力均匀，所以基本能保证三个阶段压实的均匀和压实度迗标。4.1初压阶段初压的作用是平整稳定，初压时间应在摊铺完混合料后温度较高的时候。初压过程是最容易出现推移、开裂