学习计划,安卓巴士

《学习计划,安卓巴士》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立学习计划,安卓巴士　　篇一：校园巴士　　一、项目背景　　就我校南昌工学院而言，位于南昌市新建区生米镇，地处偏僻但公交却只有702一班，而且到的地方不多远远不能满足学生的需求，就拿南昌西站而言，离我们学校很近但是走路到达又显较远就是这样不远不近的尴尬的位置，没有直达的公交转乘又太过浪费时间，出租车相对于距离而言又显太贵。并且由于地远管理不严、学生外出需求大导致黑车泛滥，虽然黑车有

2、安全隐患，同学们也曾经受到黑车的欺骗，同学们却不得不选择黑车，因为地处偏僻黑车已形成团伙，出租车在我校已无力生存下去，这也是我校6月9日上午车祸悲剧的主要原因。　　同时我学校（加上旁边的江西科技师范大学理工学院）有将近三千亩大小，校内一些地方的到达靠脚走路的话有时也会耽误急事，而且校车较少，管理不够完善也难以为同学提供满意优质的服务，　　总而言之，在公共交通方面我校面临的现状就是需求大供求不够。　　当然我们学校只是中国大多数学校的一个很普遍的例子，在中国大学附近大多数的背景是这样的。　　二、项目目的随着信息化和

3、全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在学校大学内为学生提供优质便捷的公共交通服务　　三、项目简介　　在学校提供校园巴士。可以到达校园的各个位置，以及校外一些同学需求比较大的位置。比如我们学校的线路就可以设置为校内、新建、万达、火车站、八一广场、火车站、红谷滩、南昌西站、徐纺、洪城客运站等等。　　四、项

4、目运营　　校园巴士分为长线、短线两种　　1、短线：校内巴士为普通大学内的校车（比较像观光车）主要的路线为校内的各个地方，一班接一班装满人即走。　　2、长线：从校内发往校外，校内路线和短线路线一样，校外线路则为直达一些运输需求较大的地方。原则上午两班，下午两班固定时间，校外线路固　　定。　　先于南昌工学院运营在推广至昌西高校、昌北高校、南昌市高校、江西省高校、全国高校。　　五、营销策略　　1、我们需抓住校园对校内巴士管理重视不够，校外公交系统以服务为主辅之以少量的盈利，我们可以提供便捷优质的服务抢占市场。　　2、

5、在经营开始前期可以以搞活动的形式，免费为同学提供交通服务。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3、我们为将为为每位乘车的同学提供像乘坐出租车那样的保险服务。　　4、我们校外长线将选择豪华大巴，并提供点歌等文化活动旨在提供优质的服务让同学们旅途不再枯燥。　　六、项目成员与分工　　董事会成员：

6、李佳齐、黎增谱、李港华、李观玉、李猛华、廖文、廖直斌、刘沁洋，所有有关公司的重大决定都需董事会投票决定。　　总经理：李佳齐，性格沉着稳重有大局观认真谨慎，主要负责公司的整体调度和全局的掌控。　　财务部主任：李猛华，性格对数字特别敏感，主要负责公司的财务收入与支出，购买保险，工作经费的支出，以及收益。　　公关部主任：廖文，性格爱好与人打交道，主要负责公司的公关新路线的开辟打点好各方面关系。　　人事部主任：李港华，性格看人有独到之处，主要负责人事部的主要工作，司机的招收与开除　　后勤部主任：李观玉，性格逻辑性强对物

7、品的分配有独到之处，主要负责公交车的购买以及其他后勤保障。　　市场调研处主任：廖直斌，性格开朗，活泼好动，主要负责对各城市各大学校园公交的市场调研及路线的开辟。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　招商部主任：刘沁洋，性格人脉广，主要负责对公司资金的引入，招商引资，为公司提供财力支持。　　七

8、、项目市场情况　　据XX年统计中国有985工程大学，共39所，定位为发展成为世界一流大学或者世界知名大学，即所谓的名牌大学　　211工程大学，共117所（包含39所985），定位为国内一流本科大学，即所谓的一本大学　　普通本科大学，共640所，即所谓的二本。　　独立本科学院，共322所，即所谓的三本。而这么多大学中只要在校生在三万左右的便有与我校差不多的交通需求，因为大学区一般而言离繁