相变材料公交候车亭的优化设计

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1、今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取相变材料公交候车亭的优化设计　　摘要：公交乘客候车体验与公交服务水平直接相关，运用相变材料改造公交候车亭，通过吸收外界的热量和释放自身的热量调节候车亭内的温度，形成其内部的“小气候”。同时，对公交候车亭进行基于人因考量的优化设计，综合改善公交乘客的候车环境。选定CaCl2•6H2O为相变材料，计算得到候车亭室内空气发生1℃的温度变化时，相变保温砂浆需放出或吸收的热量，所需相变材料质量为，从而形成候车亭内趋近℃的候车环境。　　关键词：相

2、变材料；公交候车亭；温度调节；候车环境小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取相变材料公交候车亭的优化设计　　摘要：公交乘客候车体验与公交服务水平直接相关，运用相变材料改造公交候车亭，通过吸收外界的热量和释放自身的热量调节候车亭内的温度，形成其内部的“小气候”。同时，对公交候车亭进行基于人因考量的优化设计，综合改善公交乘客的候车环境。选定CaCl2

3、•6H2O为相变材料，计算得到候车亭室内空气发生1℃的温度变化时，相变保温砂浆需放出或吸收的热量，所需相变材料质量为，从而形成候车亭内趋近℃的候车环境。　　关键词：相变材料；公交候车亭；温度调节；候车环境小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　发展城市公共交通不仅能够缓解城市交通拥堵的情况，也能改善城市人居环境，促进城市可持续发展[1]。城市公

4、交发达水平不仅体现在乘车的便捷性上，还体现在候车过程的舒适程度上，乘客候车的心情愉悦程度在很大程度上会受到公交站点环境和秩序的影响。公共汽车是公共交通的重要组成部分，作为公共交通载体的一部分，它承担着人们日常出行的重任，对人们生活的影响显而易见，不论是在学习、工作上，还是娱乐上，公交车都是人们出行的重要选择[2]。在实际生活中，许多公交站台存在候车环境差、服务水平低等问题，比如公交站台太小，不能很好的遮风避雨；酷暑时候车环境炎热，冬天则较为寒冷。但是，如果为每个公交站都安装空调，改善乘客的候车体验，则成本高昂。城市公共交通系统的发展水平与城市建设水平紧

5、密相关，公交站台和候车亭是城市品位及其“亲和度”的直接体现[3]。着眼于建筑材料的革新，在节能环保的条件下提高人们的候车舒适度，运用相变材料改造公交候车亭，提升公交候车亭环境的舒适程度，能够增强公共交通的吸引力，促进公交优先实际落地。近年来，开发适宜的相变材料，明确相变温度，得到了人们的高度关注，许多相变材料都投入到实际运用中，取得了良好的效果[4]。选用CaCl2•6H2O这种相变材料，其相变温度点为22～28℃，接近于人体舒适温度，生产工艺简单，成本低廉，适用于城市公交候车亭的大规模改造工程。　　1公交候车亭的结构形式优化小语种自主招生的对象主要是

6、外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　出于人性化考虑，公交候车亭的优化设计是非常重要的。在现实生活中，许多候车亭不能为人们遮阳避雨，人们候车时难以抵挡酷暑与严寒，且空间狭小。特别是在不良天气条件下，经常出现拥挤的情况，导致许多乘客“站外候车”，候车秩序混乱，公交服务水平低下。基于人因工程学的考量，理想的公交候车亭尺寸如下：候车亭棚顶高度：我国99%的成年男子中指指尖上

7、举高在以下，考虑到极端身高个体性差异，可将候车亭高度建到245cm左右[5]。候车亭宽度：考虑到站点客流比较大，候车亭内容纳3排乘客。人体男性胸厚最大约261mm，女性最大约260mm，近体学的个人距离近段约为60cm，总宽约为[6]。候车亭长度：根据该站点的乘车需求大小而定，取8m。顶棚形状：采用前高后低的形状，使雨水尽量往后侧排出，以充分保障乘客的避雨环境。顶棚上加层：距离棚顶5cm。我国夏季炎热地区，如重庆的地面温度经常达到50℃以上，金属板面温度更高，所以，可以在候车亭顶棚设置空气加层，以阻碍棚顶高温传递。顶棚下加层：与棚顶距离20cm，采用Q

8、460高强度钢板，其广泛用于大型船舶、桥梁等大型工程结构和载荷比较大的轻型结构，以承载棚顶相变