建筑施工卡口工程施工组织设计

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1、1．工程概况12．工程的重点、难点及采取的相应措施12.1交通组织方案及措施22.2重点工程的施工措施23．主要工程项目的施工方案、施工方法33.1施工测量33.2拆除工程43.3给排水管道工程43.4电气工程63.5施工83.6挡土墙183.7护栏183.8卡口一工程、综合楼194．设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到现场的方法224.1设备人员动员周期225．各分项工程的施工顺序246．确保工程质量的措施256.1工程质量等级、目标256.2建立健全质量保证组织体系256.3施工材料的

2、质量控制措施266.4施工机械设备的质量控制措施276.5施工过程中的质量检测286.6施工完成后的质量检测296.7科学的管理措施307．雨季施工的工作安排318．确保安全生产的技术组织措施329．确保工期的技术组织措施3310．确保环境保护和文明施工的措施3410.1给水工程施工工艺框图3910.2雨水、污水管道施工艺框图4110.3电力、电讯施工工艺框图4310.4毛石挡土墙施工工艺框图4510.5卡口一综合楼施工工艺框图4710.6路面基层施工工艺框图4910.7沥青砼路面施工工艺框图511

3、0.8安砌道牙施工工艺框图5410.9人行道铺砌方砖施工工艺框图5635施工组织设计1．工程概况本工程位于大连能源港区，主要工程为综合楼、卡口一、管道加固、道路人行、档墙栏杆、边沟护坡，六个分项组成。工作内容：综合楼、卡口一为一至二层新建工程，新安装的管道加固，道路与人行道拆除与新建改造工程，泄洪沟护坡，档墙栏杆的制作安装。设计起点为：南北方向，道路全长238米，是能源港区道路局部改造新增设的通向港区卡口，卡口两侧向外扩展宽处新建挡土墙，新增泄洪沟约500M、新增路下的市政管线与市政管线与现状管线衔

4、接并进行加固处理。港区卡口增设六个进出检查口，进出口全部设置加减速车道。工程结构为：本工程含改造和新建两个内容，改造部分主要是能源港区大道路段全长约238M，结构为旧路铣刨厚度25cm、加铺沥青混合料厚度6cm。新建主路路面结构由上到下分别为：5cm厚THIOPAVE中粒式AC-16沥青砼，0．4L/㎡乳化沥青，8cm厚THIOPAVEA粗粒式沥青砼AC-25，0．9L/㎡乳化沥青，18cm厚6％水泥稳定碎石，18cm厚3％水泥稳定碎石；18cm厚3％水泥稳定碎石，20cm厚矿渣垫层，路基压实（压实

5、度≥94%），行车道路拱横坡为1.5％，工，卡口一综合楼框架结构，层数为：一至二层，高度为：8．5M-7．2M。新建挡土墙为毛石砌筑结构，采用C25砼现浇基础。另有排水、给水、燃气等市政管线工程。本工程工期要求90日历天，最迟竣工日期为2011年09月25日。2．工程的重点、难点及采取的相应措施本工程是一项，内容较多，涉及面较广，综合性强的系统工程。各相关项目的制约和相互影响较大，必须协调配合、统筹安排。由于施工场地位于港区进出口，是能源港区出入的形象区域，周围形象山沟集中，是通往港区的主要出入口，

6、交通流量很大。因此，工程施工中的交通组织及环境保护措施非常重要，在保证工程质量的前提下，如何进行交通组织、管制出入成为本工程的重点和难点。为了保证工程的顺利实施，我们主要采取如下措施：352.1交通组织方案及措施①首先与港区交通管理部门取得联系，上报交通组织方案。待方案批准后再组织施工。②港区大道的交通组织是本工程交通组织的重点。拟从左侧暂不进行综合楼施工，在主干道向外16M内暂设临时车道，过往车辆从此道出入，既不中断交通，又不影响卡口的施工。③港区卡口道的施工尽量利用夜间要进行加班施工，沥青混合料

7、铺设完待温度降到50℃后即刻开放交通，以减缓交通的压力。④项目部建立专门的交通管理小组，由项目经理牵头，专人负责，在施工前对员工进行交通安全教育，提高交通安全意识。交通管理小组负责与交通管理部门、相关社会关系的协调工作；负责施工中道路的封闭及开放、行人车辆的引导；负责交通标志、设施的管理和使用；负责与交通组织有关的宣传工作。在施工过程中，按照国标配置足量的交通标志牌、反光锥，并配备专职交通指挥人员配合交警组织交通，保证交通的畅顺。⑤积极配合交警作好交通组织工作。交通管理部门是本工程施工过程中交通组织

8、管理的中枢，是协调好各种相关社会关系的关键。故在施工中所有与交通有关的方案和措施都要先报交通管理部门审查批准，在得到同意后方可进行实施，避免因擅自行动而影响路面交通秩序。2.2重点工程的施工措施2.2.1道路工程根据路基土方的工程量分为，改造加宽部分，卡口一综合楼的新建部分，第一部分土方数量较少，第二部的回填土方量较大。同时含改管工程，新建挡土墙大部分集中在此工作面，路基施工要在改管与挡土墙工程完成后进行，路面结构层紧随土方施工之后。因此将土方工程分为三个工作面，第一