住宅区道路设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立住宅区道路设计规范　　篇一：居住区道路规范　　居住区用地内道路用地面积应按下列规定确定：　　1按与居住人口规模相对应的同级道路及其以下(转载于:小龙文档网:住宅区道路设计规范)各级道路计算用地面积，外围道路不计入　　2居住区（级）道路，按红线宽度计算　　3小区道路，组团路，按路面宽度计算。当小区路设　　有人行便道时，人行便道计入道路用地面积　　4居民汽车停放场地，按实际占地面积计算　　5宅间小路不计入道路用地面积　

2、　居住区的道路规划，应遵循下列原则　　1根据地形气候用地规模用地四周的环境条件、　　城市交通系统以及居民的出行方式应选择经济编辑的道路系统和道路断面形式　　2小区内应避免过境车辆的穿行道路通而不畅避　　免往返迂回并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行　　3有利于居住区各类用地的划分和有机联系以及建　　筑物普智的多样化　　4当公共交通路线引入居住区阻隔应减少交通噪声　　对居民的干扰随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为

3、人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　5在地震烈度不低于六度的地区应考虑防灾救灾要　　求　　6城市旧城区改造其道路系统应充分考虑原有道路　　特点保留各利用有历史文化价值的街道　　7应便于居民汽车的通行　　8居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路　　和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下规定　　1居住区道路：红线宽度不宜小雨20M　　2小区路：路面宽6M-9M建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于14M无供热管线的不宜小于10M　　3组团路：路面宽3M-5M建筑控制线之间的宽度需敷

4、设供热管线的不宜小于10M无供热管线的不宜小于8M　　4宅间小路：路面宽不宜小于　　5在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积道路　　宽度可酌情放宽但应符合当地城市规划　　行政主管部门的有关规定　　6机动车与非机动车混行的道路其纵坡宜按非机动车道要求或分段按非机动车道路要求控制　　7山区和丘陵地区的道路系统规划设计应遵循下列规则　　车行与人行宜分开设置自成系统　　路网格式应因地制宜随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日

5、常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　主要道路宜平缓　　路面可酌情缩窄但应安排必要的排水边沟和会车位并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定居住区内道路设置应符合下列规定　　1小区内主要道路至少应该有两个出入口居住区内主要道路至少应该有两个方向与外围道路相联机动车道对外出人口间距不应该小于150M沿街建筑物长度超过150M时应设不小于4M*4M的消防车道路人性出口间距不宜超过80M当建筑物长度吵过80M时应在底层加设人行通道　　2居住区内道路与城市道路相对接时其交角不宜小于75度当居住区内道路

6、坡度较大时应该设缓冲段与城市道路相对接　　3进入组团道路即应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行、又应维护院落的完整性和利于治安保安　　4在居住区内公共活动中心应设置为残疾人通行的无障碍通行轮椅车的坡道宽度不应小于纵坡不应大于%　　5当居住区内用地坡度大于8%时应辅以梯步解决竖向交通并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道　　6在多雪严寒的山坡地区居住区内道路路面应考虑防滑措施在地震设防地区居住区内的主要道路　　宜采用柔性路面　　停车位随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日

7、起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库、并应符合相应的规定　　1居民汽车停车率不应小于10%　　2居民区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比例）不宜超过10%　　3居民停车场库的布置应方便居民使用服务半径不宜大于150M　　4居民停车场库的布置应留有必要的发展余地　　绿地面积应按下列规定确定：　　1绿地边界对宅间道路、组团路和小区路算到路边，　　当小区路设有人行便道时算到便

8、道边，沿　　居住区路、城市道路则算到红线；距房屋　　墙脚;对其它围墙、院墙算到墙脚；　　2道路绿地面积计算，以道路红线内规