滑坡勘察报告(出版)

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1、目录1前言……………………………………………………………………12地形地貌………………………………………………………………23地层岩性………………………………………………………………34地质构造及地震动参数………………………………………………35水文地质条件…………………………………………………………46岩土物理力学性质指标……………………………………………………47滑坡形成机理………………………………………………………78滑坡形态特征与规模………………………………………………79滑坡稳定性分析………………………………………

2、………………810滑坡综合整治建议…………………………………………………1011结论及建议…………………………………………………………10附图、附表:1K176+400～K176+700左上滑坡计算模型图…...………………………共1页2K176+400～K176+700左上滑坡计算表…...….……..………表9.2-2～9.2-33百色至罗村口高速公路K176+400～K176+700左上滑坡　钻孔平面位置图………………………………………………………图S-14百色至罗村口高速公路K176+400～K176+700左上滑坡

3、　工程地质剖面图…………………………………………………图S-2～S-35钻孔柱状剖面图…………………………………………………….共15张6岩石试验报告…………………………………...……………………附表17土工试验报告…………………..………………..……………….…附表2～38土工试验成果表……………………………….……….……………共1页119反复直剪试验成果图表……………………………....………………共6页10照片…………………………………………………………………共16张11百色至罗村口高速公路K176+400～K1

4、76+700左上滑坡工程地质勘察报告1前言1.1项目概况百色至罗村口高速公路K176+400～K176+700左上滑坡位于百色市右江区阳圩镇百康村附近，小二隧道的北侧，高速公路桩号K176+400～K176+700的左侧。已建成公路以挖方路基的形式从山体斜坡下部通过，当路基边坡开挖时，山体斜坡上出现了张拉裂缝，施工期间已作了相应的处理。但通车后，在连续暴雨的袭击下，张拉裂缝进一步加剧，斜坡向路基滑移，部分路基边侧挡墙已被剪断。勘察期间滑坡仍然在进一步加剧，对道路运营安全影响较大，如不及时处治滑坡体，将严重危及路基造成交通中断

5、。1.2任务依据、目的根据我院生产经营处任务单［项目归档号4.4.1-74SD-1］安排，该滑坡施工阶段的勘察（详勘）任务由我院工程地质勘察所承担。共布置钻孔15个。本次勘察主要目的是:1)查明滑坡的范围、规模、形态、地质背景、水文地质条件及滑坡体岩土的物理力学性质。2)综合分析滑坡的形成条件、机制及变形特征，评价其稳定性。3)在综合评价滑坡稳定性的基础上，根据形成滑坡的地质条件、形成机理以及治理滑坡的经验，提出工程防治的治理方案和建议。1.3技术标准按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)、《公路路基设计规范》（J

6、TGD30-2004）、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)和《工程地质钻探规程》(DZ/T0017-91)等规定执行。1.4勘察方法及完成的工作量本次勘察采用工程地质测绘、11钻探、标准贯入试验、重型动力触探试验、现场大重度试验、室内土工试验等勘察方法进行。勘察外业工作自2006年8月15日始，至9月19日止，历时36天。主要完成的工作量见表1.4。完成外业工作量表　　　表1.4项目数量附注钻孔15个――进尺346.95m覆盖层51.75m，基岩295.

7、20m取样原状土样26件其中18件加做颗分试验，反复剪21组扰动土样1件岩石试样14件试验15组原位测试标准贯入44次――重型动探14段/7.1m钻孔放样、测量15次北京坐标系，黄海高程地质剖面测量710m工程地质测绘0.01km21：750（采用现场独立坐标系和假设高程）岩土试样常规试验由我院土工试验室进行试验并提交试验报告，反复剪试验委托广西建筑综合设计研究院进行试验并提交试验报告。2地形地貌勘察区属丘陵地貌，山体经长期剥蚀切割作用，地形连绵起伏。滑坡位于山体西南面，北侧为稳定的岩质边坡，两边坡错落明显，错距约10m。路

8、基边坡开挖后形成四级平台。第一、二级边坡较陡，已全部分破坏；第二级平台宽10～23m，高程为347.37～438.29m，一条宽30～50cm的张拉裂缝垂直坡面延伸，长约90m，经人工处理过，平台两侧均有塌陷，下陷0.5～1m不等；第三级坡面有隆起现象；第三级平台宽9～10m，高程为355