pms技术规范书

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立pms技术规范书　　篇一：PMS教材(修改版)　　船舶机械计划保养系统（PMS）　　讲议　　XX年4月　　前言　　计划保养系统（Plannedmaintenancesystem简称PMS）首先是从欧洲一些航运管理公司推行的。对船舶保养、延长设备使用寿命、提高船舶安全起到了良好的作用。PMS的实施体现了船舶管理水平，是船东的保养体系和船级社检验有机的结合。　　船东对设备的控制已经包括甚至超过了船级社检验的要求，与船级　　社合作是必然的结果，将船

2、级社的项目有针对性地建立联系，列入PMS　　系统中，减少了船舶在验的时间，也减少了验船师工作强度，争取了航行　　时间，提高了工作效率。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在80年代，我国上海远洋运输公司和上海海运集团在原维修管理的基础上，吸收国外先进管理模式，如挪威的TSAR系统，对船舶设备用插卡管理。随后对此系统进行扩展和研究，完成了“船舶维修保养系统

3、（CWBT）”，真正建立了我国标准化的船舶保养体系。（在1996年，CWBT被采纳作为国家标准GB/）。它的指导思想是：将设备的维修保养进行分级，按照月、季、半年、年、二年、四年、五年或六年等各周期间隔在日常工作中安排进行。在建立船舶维修保养体系时，首先将船舶设备系统分类，编码定义。然后将维修工作按照维修保养周期或重要程度进行分级。之后为船舶每一设备编制设备卡，卡上包括对该设备进行各级维修保养时的工作内容、技术要求和维修保养周期的级别等内容。　　国际船级社协会注意到船东保养体系的不断完善和实施效果，接受“以养代检”的方式，首先在70年代开始全球推行“轮机循环检验（CMS）”制

4、度，将特别检验项目分解到周期内的各个年度进行。此项工作一是将对设备检验“化整为零”，及时发现设备的缺陷和隐患，二是将部分项目委托船上轮机长进行，大大节省了修船时间。　　国际船级社协会（IACS）在1989年提出了PMS的检验模式。进一步地将检验和保养相结合，也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长。中国船级社作为国际船级社协会正式成员，在1996年钢质海船入级规范中引入PMS要求。　　规范对机电设备检验要求　　1.建造后船舶保持船级的检验目的、种类和周期　　检验的目的随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥

5、巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　检验的目的是为了保持船级的有效性，一旦存在检验过期，则将会导致船级的自动暂停，甚至取消船级。　　船级授予与保持　　船体（包括）设备与轮机（包括电气设备）经审图和检验后，确认其符合CCS规范有关规定，CCS将授予入级符号与相应的附加标志，并签发入级证书。船东应进行维修保养，并按入级证书规定的条件进行营运。已授予CCS船级的船舶，按照规范进行建造后检验并符合规范要求时，船级继续有效，CCS将签署或换发新的入级证书。　　当CC

6、S有合理理由认为船舶未充分符合入级规范规定各类检验要求时，CCS可以对船舶进行不定期检验。不定期检验安排要求由CCS书面通知船东，船东应及时作出不定期检验安排，有义务支付相关费用。　　船级暂停与取消　　船级暂停：　　船舶超出入级符号与附加标志规定的限制，以及批准的其他附加条件进行营运，船级将被暂停，入级证书将失效。　　船舶一旦发生任何可能使已授予的船级趋于失效的损坏、缺损、故障或搁浅，且未在合理的第一时间向CCS报告，或者在预期的修理开始之前未提交CCS同意，均可能导致船级暂停，并使入级证书失效。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一

7、，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　如下情况之一，将导致船级暂停和入级证书失效，除非验船师为完成这些检验已登轮：　　(1)如CCS给出的船舶遗留项目或船级条件在规定时间内未消除，且未经CCS同意展期；　　(2)如在年度检验时，到期或过期的循环检验项目未完成，且未经CCS同意展期；　　(3)如除年度检验、中间检验或特别检验以外其他建造后检验，未在到期日完成，且未