混凝土拌和站管理实施细则

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1、广西桂三高速公路工程混凝土拌和站管理实施细则广西桂三高速公路工程施工联合指挥部二O一三年十二月三十一日目录第一章总则1第二章混凝土拌和站建设1一、依据1二、选址1三、场地建设1四、拌和设备要求3五、拌和站的标识标牌4第三章机构设置及人员岗位职责4一、机构设置4二、任职条件及岗位职责5第四章拌和站施工生产管理7一、原材料质量要求8二、物料验收9三、试验检测10四、混凝土拌制10五、混凝土运输11六、拌和站台帐管理11第五章聚羧酸系高性能减水剂12一、减水剂的主要功能12二、减水剂品种的选择12三、聚羧酸系高性能减水剂

2、的重要性12四、聚羧酸系高性能减水剂的质量检验控制12五、聚羧酸系高性能减水剂施工注意事项14第六章拌和站现场检查验收技术规程14一、传动系统的规定14二、搅拌系统的规定15三、供电系统的规定15四、供气与供水的规定15五、控制仪表与计量的规定16六、安全装置的规定16第七章拌和站操作规程16一、拌和机操作规程16二、混凝土运输车操作规程17三、装载机操作规程17第八章拌和站安全文明施工18一、安全生产18二、文明施工18广西桂三高速公路混凝土拌和站管理实施细则第一章总则1、由于受桂三高速公路所处区域地形条件限制，

3、且地材岩性多样，为满足工程施工需要，目前已按每个施工队最少一个拌和站进行设置，局部施工队、隧道洞口增设了拌和站，隧道初期支护拌浆站均设置在施工进洞口点位置附近。2、施工队是规划、选址、建设、管理混凝土拌和站的主体。机械部、物资部、试验室等部门应密切配合施工队拌和站的相关工作。3、为加强和规范混凝土拌和站管理，统一拌和站工作程序，通过严格规范的管理，提高混凝土施工水平，保证混凝土施工质量，控制混凝土施工成本，确保原材料、混凝土质量全过程的可追 溯性，特制定本管理办法。4、本办法适用于桂三高速公路所有拌和站。第二章混凝

4、土拌和站建设一、依据1、2012年11月交通运输部公路局出版发行的《高速公路施工标准化技术指南》2、公路工程相关施工技术规程、标准和规范。二、选址1、满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害；无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。2、应根据本施工段的主要构造物分布、运输条件、通电和通水条件等特点综合选址，尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利、经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。三、场地建设1、拌和站应根据工程实际情况集中布

5、置，且采用封闭式管理，四周设置围墙，入口设置值班室。19/192、拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。3、拌和站场地面积、拌和机组配置及产能应满足供应范围内生产、施工需要和工程进度要求，每个拌和站面积一般不低于5000m2，有条件的情况下，尽量扩大堆料场地，尤其是需要提前储备且比较紧缺的材料。4、拌和站所有场地必须做混凝土硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不

6、好的道路应增设碎石掺石屑垫层；其他部位根据拌和站平面布置及功能定位，由技术部门根据不同的使用功能制定地面硬化标准后实施。5、场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于1.5%的排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。6、拌和站各罐体宜连成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一颜色，并绘制项目名称和施工单位简称，两者竖向平行绘制，颜色（建议采用白底蓝字）、字体醒目。7、原材料堆放要求：（1）凡用于工程砂石料应按级配要求，不同粒径、不同品种分场存放，每

7、区醒目位置设置材料标识牌，并采用不小于30cm厚的混凝土或厚度不小于60cm的浆砌片石隔墙等构造物分隔，隔墙高度应确保不串料（一般不小于2.5m）。砂、碎石储料仓的走向宜与拌和楼冷集料仓的排列平行一致，并预留一定的空间，方便装载机上料。（2）每个拌和站砂、碎石储料仓不少于四个，即一个细集料仓，三个粗集料仓。由于本项目地材岩性和质量变化大，尤其是细集料，建议有条件的拌和站多设置1~2个储料仓，以便分类调配使用。（3）储料仓底应高于外部地面，修筑成向外不小于3%顺坡，并在料场口设置排水沟，防止料场积水。（4）储料仓的容

8、量应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地；另外应满足运输车辆和装载机等的作业要求。（5）所有储料仓宜设置轻型钢结构顶棚，其高度应满足机械设备操作空间（一般不小于7m），并满足受力、防风、防雨、防雪等要求，细集料必须设置顶棚。8、库房要求:（1）原则上应使用散装水泥，由于本项目地形条件复杂，水泥散装运输车难以19/19到达的拌和站，可使用袋装水泥，应