地下室建筑设计标准

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1、地下室建筑设计标准地下室建筑设计标准（规划阶段）1．总图位置区域及规模1.1原则上地下室建筑面积尽量少做，以节约成本。1.2与开发部及规划局确定总停车位数及地面、地下停车位数。地下车库面积按35-38平方米每个车位。1.3地下室车位数取值（实际现状停车数）郊区大盘车位数=总户数X70%(入住率)X70%（车辆保有率）市中心豪宅盘车位数=总户数X80%(入住率)X120%（车辆保有率）要求中其他剩余车辆在地面停放，验收后改为园林。1.4一期开盘的楼栋尽量不布置地下室，以加快开盘周期。1.5宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体

2、等），如若不可避免则需采取技术方法处理。1.6注意管线交叉位的标高处理。1.7与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。1.8绘制区内车辆流线图，避免交叉。2．平面布置及做法2.1地下室出入口设置2.1.1与物业公司确认车辆管理流线。绘制车辆流线图，避免交叉。2.1.2住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。2.1.3车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。车辆入口处应留有一定的缓冲空间。车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。2.1.4尽量布置在山墙面，连通小区内的主要车辆环路，与

3、主要步行区分开。2.1.5出入口数量2.1.5.11－100辆地下车库可只设一条双车道。2.1.5.2101－200辆地下车库设二条单车道坡道。2.1.5.3201－500辆地下车库设二条双车道坡道。2.1.5.4501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。2.1.5.52000辆以上地下车库设四条双车道坡道。2.1.6200辆以上尽量采用双进双出管理，避免车辆交叉。2.2覆土2.2.1建议结构按1.0m覆土取值。2.2.2局部营造景观地形时，应用轻质泡沫填充，以减轻结构荷载。2.2.3特大型乔木种植宜采用树池满足局部覆土要求，并进行

4、局部结构加固计算或设在柱位处。2.2.4管线综合局部可提高覆土深度。地下室设计标准（方案及施工图阶段）1．总图位置区域及规模1.1审核规划批文确认地下室建筑面积，人防面积及退红线距离。1.2审核规划批文确认地下室停车数。1.3与物业部确认物业管理用房面积及位置区域及出入口。1.4总图位置区域与地质结构情况是否相符合。宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。1.5与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。1.6审核是否会严重影响地面综合管线布置。2．平面布置及做法2.1车库2.1.1住户

5、地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。2.1.2车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。车辆入口处应留有一定的缓冲空间。车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。2.1.3车库出入口车道上空管线不应高于6m，如》6m则应设维修桥架。出入口车道上照明灯安装于侧墙上，高度约3m。2.1.4坡道数量2.1.4.11－100辆地下车库可只设一条双车道。2.1.4.2101－200辆地下车库设二条单车道坡道。2.1.4.3201－500辆地下车库设二条双车道坡道。2.1.4.4501-2000辆以上

6、地下车库设三条双车道坡道。2.1.4.52000辆以上地下车库设四条双车道坡道。2.1.5坡道坡度2.1.5.1直坡道起始段缓坡坡度宜为7％，长度3.6m，中段坡度15％.2.1.5.2弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度12％.弧段坡道横向找坡5％.2.1.5.3坡道起点处应设挡水带，坡度10%高度100宽度1000。2.1.6坡道宽度2.1.6.1无人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m2.1.6.2无人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.0m其中有0.15m宽中间分隔带。2.1.6.3有人管理的

7、双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m其中有1.0m宽门岗，在靠车行方向的左边。2.1.6.4有人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.6m其中有1.0m宽门岗，在中间设置。2.1.6.5直线单车道坡道净宽宜为5.0m。2.1.7车辆布置宜采用垂直式停车。通车道最小宽度为5.5m,停车位最小宽度2.4m,停车位最小深度5.3m。2.1.8车库经济柱跨为7.8m~8.1m=7.2m+柱宽。2.1.9分隔防火单元的防火卷帘门高度不应<2.4m，宽度为5.5m。经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。2.1.10当车库内设有采光天井时，天井位应找

8、坡，设置地漏就近接入集水井。天井四周应设置150高挡水。户外楼梯墙体部分饰面应采用外墙面砖，踏面应采用防滑地砖，并在梯底设置地漏。2.1.11私家车库内宜设直通室内的门。2.2设备用房2.2.