洛湛铁路某隧道实施性施工组织设计

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1、xx隧道实施性施工组织设计§1工程概况1.1工程环境1.1.1地理位置xx铁路通道xx至xx段位于xx省中部，线路大致呈南北向，主要通过xx和xx两地区。北从石长线xx东站接轨，南与湘黔线xx东站接轨，中间为村镇农业区。xx隧道为益娄段起点的第一座隧道，在既有益灰公路旁，距xx市区约14Km，附近地形为山间盆地、丘陵和低山区，遍布水田和林地，荒地极少，人口稠密。其地理位置详见图1。1.1.2环境状况本工程紧靠xx市，国道、省道及城镇公路相间，从xx市往各乡镇都有公路，交通较方便。施工用电、沿途电讯线路也较方便。该区域地下水丰富，但河流少，以降雨补给为主。丘陵山地分布

2、较散，砂石料场相距较远，附近采石场少，仅石笋石场较近。砂石料多用资水河中的河砂和卵石。1.1.3气候环境该地区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充足，年平均气温15℃~20℃，极端最低温-10.9℃，极端最高气温40.5℃。每年12月至次年2月为低温期，地表最大积雪深度14~16cm。季风最大风速20m/s，风向为北东。降雨季节在4~6月，占年降雨量的60%~70%。全年平均降雨量1000~1800mm，洪水期为5~8月。1.2设计状况1.2.1设计技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线限制坡度：6‰最小曲线半径：一般地段1000m，困难段600m。牵引总类：内燃，

3、预留电气化条件。牵引定数：4000吨到发线：850m（有效长度）1.2.2设计概况xx隧道全长1150m（DK5+550~DK6+700），起点898m为一条完整的左转曲线（R=800m），其余212m为直线非加宽段。纵向轨顶设计标高为73.38m~78.13m，在DK6+400处由3.9‰的上坡变为4.8‰的上坡，线路起讫高差4.75m，按单线电气化隧道标准设计。隧道内设计采用双侧高式水沟与双侧电缆槽并行，衬砌为喷锚构筑施工支护薄型衬砌。Ⅲ、Ⅳ级围岩段初期支护为锚喷支护，Ⅴ级围岩段初期支护增加格栅钢架和超前锚杆。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩二次衬砌为厚度不同的模筑防水砼衬砌（

4、设计支护参数参见表1）。初期支护与二次衬砌间每8~12m设环向软式透水软管盲沟，两侧墙脚泄水孔处设纵向软式透水管盲沟，施工缝处设橡胶止水条。1.2.3主要工程数量根据设计项目对应的工程量，xx隧道的主要工程数量参见表2。xx隧道设计支护参数表表1工程名称长度（m）围岩级别（m）支护参数衬砌备注ⅢⅣⅤ围岩级别支护型式格栅钢架超前支护石坝隧道1150（DK5+550~DK6+700）660199291Ⅲ锚杆φ22L=2mC20喷砼衬砌采用喷锚构筑施工支护薄型衬砌明洞Ⅰ式Ⅱ类27m，Ⅱ式Ⅱ类15m（包括出口明洞3m）.Ⅳ锚杆φ22L=2.5mC20喷砼Ⅴ锚杆φ22L=3.

5、0mC20喷砼1榀/m超前砂浆锚杆φ22，L=3.0mxx隧道主要工程量表表2名称单位数量合计附注挖方土方m32295522955其中洞外土方4856m3，明洞明挖土方2784m3软石m31206244940次坚石m332878支护C20喷砼m322292229其中地表22.4m3钢筋网T23.423.4洞内为Φ8，洞外为Φ6（1.1T）格栅钢架榀249249砂浆锚杆根229114368砂浆锚杆，洞外336根。ZW锚杆L=2~3m。ZW锚杆根12077衬砌拱墙防水砼m3963617820底部含仰拱铺底及沟槽等砼。明洞砼m3766底部及回填砼m37418钢筋T14.2

6、14.2含水沟盖板及洞外附属防水边坡环保防水层/土工布m2/m2515/12000515/12000洞外回填/铺草m3/m23866/6003866/600洞外圬工m311661166Φ50/80软管m/m2200/23002200/2300止水条处/m139/2780139/2780防水剂T90.790.7武冠JC-958型1.3工程地质和水文地质1.3.1地形地貌该地区为丘陵地段，起点段谷地坡积或洪积盆地较多。xx隧道为浅埋隧道，埋深0~96m。地形为剥蚀丘陵，山形矮小圆缓，植被发育，多树木，山坡自然坡度20~60°，隧道中部冲沟平坦，宽度约40多米，设计为明洞

7、。隧道出口左侧约80m有一英公塘水库，进出口及山沟内水田较多。1.3.2工程地质本地区地表淤积层多为3~7m厚的粘土，下部为厚度不均的砂砾石层。丘陵坡地表层为0~7m的残积粘土，植被茂密，表层土部分地段有弱膨胀性。下伏基岩为元古界板岩及变质砂岩，风化层深度不均，因岩性不同而异。受早期地质构造运动影响，区域地质构造复杂，断裂发育、褶皱较强烈，地震基本烈度小于Ⅵ度。xx隧道表层为第四系坡积层，砂粘土夹碎石，下部为元古界板溪群五强溪组，浅灰、灰白色厚层，块状细至粗粒变质石英砂岩、长石石英砂岩，岩质坚硬，以及灰绿、浅黄色板岩，砂质、钙质、泥质板岩，砂砾岩，岩石较软，岩石