高支架高支模监理细则

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1、福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段高支架高支模工程安全监理细则编制：审核：批准：四川铁科建设监理有限公司福州市轨道交通1号线03合同段监理部二0一一年七月福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段高支架高支模监理细则目录一．工程概况1二．编制依据2三．监理控制目标

2、2四．监理工作流程2五．安全监理控制要点3六．安全监理方法及措施5四川铁科建设监理有限公司福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段高支架高支模监理细则一、工程概况福州市轨道交通1号线（一期）土建施工监理03合同段工程包括：东街口站、东街口站—南门兜站区间、南门兜站、南门兜站—茶亭站

3、区间、茶亭站—达道站区间、达道站，共三站三区间，其中东街口站、南门兜站及达道站3个工程规模及概况如下表所示。工程规模及概况一览表序号工程名称起止里程长度附属结构主要结构特征及工法1东街口站SK8+719.400～CK8+914.0001号线主体结构：196.24个出入口通道，2个风亭。地下三层岛式车站，采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式，明挖顺作法2南门兜站sk9+399.688～sk9+881.895485m10个出入口通道两组4个风亭现浇钢筋混凝土箱型结构型式，采用栈桥板半盖挖顺作法施工3达道站SK12+2

4、67.013~SK12+410.171142.28m3个出入口、1个预留口，2个风亭等附属结构结构为现浇钢筋混凝土箱型结构型式，采用明挖顺作法施工3个车站埋深在16～28m，车站土建结构工程是由地下连续墙做围护、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程的组合，是一项复杂而带风险的综合性工程，其中的高支架高支模是车站土建工程施工的关键工序，模板支撑施工总荷载大于15kN/㎡、集中线荷载大于20kN/m超过规定，属高大模板施工工程,是本工程深基坑施工的主要风险阶段。二、编制依据1、《钢筋砼结构工

5、程施工及验收规范》GB50204-20022、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-19993、《建筑施工施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20119四川铁科建设监理有限公司福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段高支架高支模

6、监理细则5、已批准的监理规划；6、与专业有关的标准、设计文件和技术资料；7、施工组织设计、方案,专家论证意见。　三、监理控制目标安全控制目标：方案审查可行，严格按方案实施,模板支撑稳定可靠,安全无事故。四、监理工作流程监理巡查、定期检查监理安全通知单施工单位拒不整改施工单位整改施工单位整改施工单位填写整改回复单、监理复查监理下发工程暂停令或上报上级主管部门施工单位整改填写回复单、复工申请监理复查整改合格，签署复工令9四川铁科建设监理有限公司福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段高支

7、架高支模监理细则五、安全控制要点1、对施工企业的安全管理检查：（1）审查施工企业资质、安全生产许可证、三类人员及特种作业人员取得考核合格证书和操作资格证书是否真实有效。（2）审查安全生产责任制：a)是否已建立安全生产责任制。b)是否有各工种安全操作规程。c)是否已按规定配备安全员的人数。（3）审

8、查施工企业的施工组织设计中的安全技术措施、专项施工方案是否符合工程建设强制性标准，是否能针对工程项目特点和项目环境特点。2、高支模安全监理检查要求:(1)、模板支撑立杆底部应设置底座。(2)、结构框架柱须先行浇筑完成。(3)、立杆应竖向垂直,支撑立杆严禁塔接。(4)、模板支撑系统双向水平杆与相临框架柱,必须用钢管扣件与框架柱扣牢固,并顶紧。(5)、立杆底距地20cm设置双向扫地杆。(6)、水平杆双向贯通形成整体,