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1、试谈中国危险品物流发展和风险管理理由中国危险品物流发展和风险管理理由论文导读：本论文是一篇关于中国危险品物流发展和风险管理理由的优秀论文范文,对正在写有关于危险品论文的写有一定的参考和指导作用,经营、使用和处置中,容易造身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。 随着我国国民经济和化工产业的快速发展,危险品生产和消费量呈现出飞速增长的态势,危险品物流的重要性日趋显著。另一方面,我国小康社会、和谐社会建设进程加快,危险品物流开始引起民众和各相关部门的关注。危险品物流建设已经发展成摘要:危险品物流是现代物流体系的重要组成部分,有着较为特殊的行业特性。我国的危险品物流有着巨大的市场潜
2、力和良好的发展环境,近年来取得了较大进展。实践上,由于众多因素限制,发展水平落后于普通货物物流,存在着众多的风险和安全隐患。展望未来,我国的危险品物流将保持快速的增长态势,需要进一步加强规范化运作,应当参照国际常用的风险分析框架加强危险品风险管理。 关键词:危险品;物流;风险;安全 一、引言 危险品是“危险物品”、“危险货物”等的通称。《中华人民共和国安全生产法》称之为危险物品,是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。在运输规则中,铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输等将其称为危险货物。在我国《危险货物分类和品名编号GB6944-2005》
3、中,危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。 随着我国国民经济和化工产业的快速发展,危险品生产和消费量呈现出飞速增长的态势,危险品物流的重要性日趋显著。另一方面,我国小康社会、和谐社会建设进程加快,危险品物流开始引起民众和各相关部门的关注。危险品物流建设已经发展成为关系到长期和谐稳定的社会环境与安定团结的政治局面能否得到保持、国家公共安全及国家经济安全能否得到保障的一项战略任务。 国外有关危险品风险管理的研究集中于生命周期风险制约领域。欧洲(Goulielmos,2
4、001)和北美(LaBelle,1996)主要关注散装货物的事故风险,如石油、石油制成品、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)和一些散装化学物(Giziakis,2002)。也有不少研究关注的是具体影响较大的海上事故,如ExxonValdes爱克森公司瓦拉兹号油轮石油泄漏事件(Miraglia,2002)。近年来,已经有许多专门设计出来的评估框架来对散装危险品的单一或组合风险(也就是所有危险货物的共有风险)进行评估,其对象主要包括石油及石油制成品(Onyekpe,2002)、液化天然气(Pay,2003),以及港口运输、处理和储存的化学物(Goulielmos,1998)。目前尚没有任
5、何一个单一的办法能够解决危险品物流领域包括安全、环境决策以及海运在内的所有理由(EC,1999)。 国内的相关研究主要见国家发改委综合运输研究所(2008)针对联合国《关于危险货物运输倡议书》对我国外贸发展影响所做的课题研究,以及北京交通大学等(2008)关于我国危险货物运输统一规则并与国际接轨理由所做的课题研究。其他相关文献主要见于危险品事故应急管理(王海燕,2009)、危险品仓储选址技术研究(张敏等,2008)、危险品物流目前状况和策略研究(罗方赞等,2006;邹敏等,2008;邢淑慧,2007),以及RFID等先进技术的应用(陈媛等,2008)等。 二、危险品物流的行业特点和风
6、险特性 大量的不同类型的危险品广泛存在于世界各地,以及公路、铁路、水路、空运、管道等运输过程中。危险品通常以散装形式(如石油、石油产品、液化气和其他一些化学物质)和包装形式通过水路来运输。与普通物品的物流相比,危险品物流在以下几方面具有比较鲜明的行业特点和风险特性。 1.品类繁多,性质各异,危险性高。我国《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项,《危险货物品名表》(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名,各品名之间的物理和化学性质差异很大。九大类危险货物中,每一类都具有独特的危险性,对外界条件有着严格的要求,在运输、仓储等物流流程中具有很大的危险性。在国际水路
7、运输中,约10%~15%的货物是危险品,非常严重的海上事故通常均是由装运危险品的船舶造成的,结果会导致许多人死亡、受伤和疾病感染。全球每年都有许多装载危险品的船舶在海岸和一些敏感地区失踪(平均每年有230艘登记吨位为110万吨的船舶)。我国每年由于危险化学品引发的各类重大安全事故上百起。 2.对车辆、设施和人员的专业性要求较高。我国对危险品物流中涉及和使用的车辆、设施等均有着远严格于普通货物的规定和限制
