鹰瑞高速b8标段施工组织设计

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1、鹰瑞高速公路B8标段施工组织设计鹰瑞高速B8标段施工组织设计1、编制依据：1.1、江西鹰瑞高速公路B8标段施工设计图纸。1.2、济广高速公路江西鹰潭至瑞金段招标文件、济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目《管理手册》等。1.3、《公路桥涵施工施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002、《桥涵》施工手册等。1.4、现场调查、勘察的有关资料整理。2、工程概况2.1、工

2、程简介鹰潭至瑞金高速公路是国家高速公路规划网中“7918”网中的第四纵－济南至广州高速公路赣中段，路线起点位于江西省鹰潭市余江县洪湖水库黄柏张家，终点位于瑞金市武阳乡，全长308.777km，设计为全封闭、全立交，双向四车道高速公路，设计时速100Km/h，整体式路基宽度26m。第B8合同段起讫里程为K341+655.425～K351+620，全长9.965Km。标段起点位于白舍镇大昌下村与B7标的终点相接，经赤岭头村、西山村、上王村、刘家村、戴家村、际下村，至坪上村到达标段终点。主要工作内容为：路基土石方开挖、填筑及路基附属工程、桥梁、涵洞、既有

3、道路改移等工程，标段内设南丰服务区一处。2.2、工程特点、难点及重点2.2.171鹰瑞高速公路B8标段施工组织设计本标段施工管段较长，路基开挖土石方共计237.4万m3，路基填方共计175.8万m3，土石方数量较大，需优化组合熟练的施工队伍，配备充足的土石方施工设备，分多个区段平行施工，确保按期完成。2.2.2标段内路基工程填挖数量大、高填深挖段落多，部分路段穿越高液限粘土、流状软土、鱼塘等不良地段，地基需进行特别处理。同时，填方段落需严格按设计要求进行强夯或冲击碾压施工，是路基工程质量控制的关键。2.2.3本标段桥梁上部采用后张法预应力砼小箱梁、

4、空心板梁，装配式预应力砼空心板梁采用先简支后连续体系，施工工艺要求高，是桥梁施工控制的重点。2.2.4沿线村镇密布，植被多、生态良好，施工中做好文明施工及保护环境工作，尽量减少污染和不污染至关重要，维护当地生态平衡是施工中的重点。2.3、设计标准2.3.1、设计时速：100Km/h2.3.2、路幅宽度：26.0m，双向四车道。整体式路基宽度26m，其中：单向行车道宽2×3.75m，中间带宽度3.5m（含中央分割带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.75m），硬路肩宽3.0m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。分离式路基宽度13m，其中：行车道宽度

5、2×3.75m，右侧硬路肩宽3.0m（含右侧路缘带宽0.5m），左侧硬路肩宽1.0m（含路缘带0.5m），土路肩宽0.75m。2.4、主要工程数量主要工程数量表表1序号工程项目单位数量备注一路基工程1路基挖土方m31719658.8571鹰瑞高速公路B8标段施工组织设计2路基挖石方m35963003挖除非适用性材料（含淤泥）m3243046.24利用土方填筑m31217913.75利用石方填筑m35395796结构物台背回填m3388627台背碎石、石灰复合桩m150068软基处理①土工格栅m235935②换填开山石渣m3191502③砂砾垫层m3

6、11866.59填挖交界处及高填路基土工格栅m23043010强夯m253573.411冲击碾压m2260170.4二桥梁工程1大桥m/座165.96/12中桥m/座122.12/23分离立交m/座53.04/1三涵洞、通道1圆管涵道32盖板涵道83盖板通道、拱形通道道21四公路改移m/处2438.658/72.5、气象、水文、地质、地形情况2.5.1、气象本地气候温和、雨量充沛、四级分明。降水一般集中在3～6月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均气温18.3℃。气温蒸发度的变化与地形起伏、植被发育程度关系密切。一般平原地区气温较高，蒸发度较大，相对

7、湿度达76％～80％。2.5.2、水文71鹰瑞高速公路B8标段施工组织设计本标段路线属于抚河流域的水文地质亚区，地表水发育，抚河支流盱江及其支流贯穿全段，且山间冲沟、河流发育，一般长年流水，水量较大，K342+700～K342+800段发育一条宽度约100米的河流及K351+410～K351+430处岗间沟谷地发育一条宽度约20米的河流，区内地表水发育。2.5.3、地质线路位于华南褶皱系武夷山隆起和南城——南丰——广昌断线盆地边缘，地形以花岗岩组成的高岗地及低丘为主。花岗岩及花岗片麻岩区风化剥蚀严重，地势起伏大，山势陡峭，植被发育。2.5.4、地形

8、线路大致呈南北走向，地形总体起伏较大，根据沿线的地形地貌和地层岩性情况，该段主要处于白舍剥蚀高岗地区。由于区内的岗地多被开