汽修app解决方案

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立汽修APP解决方案　　篇一：揭秘汽车快修行业生存现状　　揭秘汽车快修行业生存现状　　众所周知，汽车快修行业是朝阳产业，为何现在收效不明显？是因为汽车快修店墨守陈规一成不变的经营模式，还是外面市场环境太残酷无情？近期，汽车快修协会对部分一、二类相关汽车快修店进行了实地问卷调查，了解店面一线最真实的生存现状。以下是我们调查到的几个典型案例与大家分享，以期共同促进我市汽车快修行业转型发展。　　调查之一：收费较乱，赚钱很难。　　二类修理厂，老板姓

2、杨，汽车快修工出身，从事这个行当快20年了。我们上午9点到达修理厂时，他正闲坐在大门口的凳子上玩手机，见我们到来，他起身笑着打招呼。　　“今年生意怎样？”我开门见山问道。他无奈地把头往右一偏：“你看吧！”这家修理厂车间面积不大，约300多平米，只停着一台车，却不见维修工。“原来有5、6个修理工，因为生意不景气，留不住人，陆续离开了，现在还剩下两个做事的，一个到大市场买配件去了，还一个吃早餐没回来。”杨厂长只好身兼数职：接待、维修、财务、保安等。从所处位置来看厂临马路，两边酒家饭店，周围居民生活小区，人口密集交通也很便利，适合于修车。但为何这么不景气呢？随着信息化和全球化的

3、发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　杨厂长倒了一杯开水，慢慢向我道来：“现在修车不景气，一是车子少了，二是没有利润。”我疑惑道：“现在车不是越来越多了吗？”他给我解释：“车子少，是指真正赚钱的企事业单位车辆，现在增加的这些私家车是没有什么钱赚的。你看，私家车主哪个不是精得很？车子既要修好又要便宜。他们新车买回来后，在4S店过了保养优惠期就不去了，有的自带材料（机油和三滤

4、等）来我这里做保养，这样收别人几十元工时费就不错了。”　　更感让他到无奈的是收费太乱，现在有些美容洗车店，本是个三类资质，也承接维修业务，通过低收费来吸引私家车主。早几天来了一个客户，还嫌我们钣喷贵，我们一个漆面收200多块，他说别处只收120块。原来有的住宅小区隐藏专门做漆的烤漆房，老板自己亲自做事，不需要请什么帮工，由于各种费用低，收120元也有钱赚。这样的店大多是无证经营的黑店，做的漆也不可能有质量保证，但总有贪图便宜的车主愿意接受这样的服务。　　调查之二：形势变化，难活当下。　　规模较大的一类综合维修企业，老板姓程，他说快60岁了，从事汽车行业38年，计划经济时期

5、在机关服务公司的车队、修理厂上班，后来在市场经济大潮中，主动下海承包了这家单位修理厂。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　老程告诉说：“搬迁到这里有三年多了，之前在八一路火车站附近时生意非常好，从来不愁没有业务，光单位车辆就足够了，私家车来了根本没有时间去做。现在我把修理厂迁到这里，主要是考虑距搬迁过来的新政府近一点，因为我们是政府采购定点企业，主要

6、还是想维系一些老关系，做一些厅局级单位公务车辆维修业务。谁知，这几年形势发生了巨大变化，国家实施公车改革后，每年机关公务车辆大幅减少，另外对用车加强了管理，禁止公车私用，这样车辆每年的维修保养的费用明显减少。车改是深得民心的举措，但对汽车修理厂来说冲击却是致命的，特别是像我们这些靠这块业务吃饭的定点企业，若靠每天靠修几台私家车，根　　本不能维持企业这么庞大的运转。”　　政策变化导致维修市场变化，老革命遇到新问题，这是做了这么多年的老程没有预料到的。那么明年有什么打算呢？他对我说：“现在业务越来越少，而租金和人工各种费用却越来越高，从去年起开始亏损，今年更加糟糕，一年不如一

7、年，这样发展下去只能关门。现在年纪大了，也快到了退休(来自:小龙文档网:汽修APP解决方案)的年龄，不想再去折腾，若明年有人接手，能转让出去最好。”在我们调查中，发现像老程这样的做政府定点业务为主的维修企业还有很多，都遇到类似的情况，如果不认清形势，调整经营思路，关门歇业也是迟早的事。　　调查之三：顺势而动，转型发展。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动