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1、简论黄河下游控导工程出险的原因及防护措施论文黄河下游控导工程出险的原因及防护措施论文导读：本论文是一篇关于黄河下游控导工程出险的原因及防护措施的优秀论文范文,对正在写有关于工程论文的写有一定的参考和指导作用,【摘要】黄河下游的控导工程实施的主要目的是为了制约河势，引导黄河下游的主流能够按照预定的导线下泄。在控导工程实施过程中，由于各种因素，常常会出现险情。本文从分析影响控导工程防守因素和抢险原则着手，结合黄河鄄城苏泗庄上延控导工程的险情来分析抢护险情的具体措施。 【关键词】黄河下游；控导工程；出现理由；防护 ：A 一、前言 由于黄河河流的流
2、势比较的复杂，所以，经常需要实施控导工程，以提高其流势的正确性。控导工程的实施需要做好应对险情的准备，一旦出现险情，必须积极反应，采取有效的措施来抢险和防护。 二、影响控导工程防守的因素 1、河势 黄河下游河道游荡多变,“横河和”斜河”严重危及堤防和控导工程安全。河势的上提下挫时常超出工程制约范围。河道淤积后,控导工程设防标准降低,易发生漫顶险情;河道冲刷时,新老控导工程易发生根石坍塌走失等险情。畸形河势对控导工程的影响主要表现在抄控导工程后路,这对防汛抢险极为不利。 2、工情 控导工程的坝垛结构形式多数为传统的柳石结构,这种结构具有施工
3、机具简单、工艺要求不高、新修坝岸初始投资少、基础结构能较好地适应河床变形、出险后易修复等特点,但同时也存在抢险频繁、防守任务重等缺点。新修控导工程基础薄弱,大多没有经过大洪水考验,在发生大洪水时,将会发生较多险情,抢险任务十分繁重。 3、水情 小浪底—花园口区间洪水尚未得到有效制约,下游仍有发生大洪水的可能。该区间暴雨强度大、历时长,洪水峰高量大、预见期短,对下游防洪安全威胁很大,控导工程出险增加,抢险十分困难。 4、天气 控导工程抢险过程中遇到恶劣天气时,往往会增大抢险难度,威胁抢险人员的安全。下雨时,防汛道路泥泞,抢险料物运输困难;遇到
4、大风,风向与吹程一致时,形成冲击力强的风浪,不但会加速险情的发展,还会造成坝岸坍塌、滑坡、漫溢等新险情,同时也将威胁到抢险人员的人身安全。 5、险情 控导工程抢险,要针对出险成因,采用相应抢险策略。对于控导工程的一般险情,由县级河务局组织防汛专业队伍抢护；对于较大险情、重大险情,应及时成立现场抢险指挥部组织抢险。 6、控导工程设计标准 控导工程是以某一水平年的设计流量作为设计标准的。陶城铺以上控导工程坝顶高程设计标准为5000m3/s水位加1.0m,陶城铺以下控导工程坝顶高程与滩面平。随着河槽的严重淤积萎缩和二级悬河的加剧,平滩流量严重减小
5、,控导工程实际防洪能力降低,过去设计标准已不适应当前情况。近期修建的控导工程坝顶设计高程,陶城铺以上为2000年4000m3/s水位加1.0m,陶城铺以下为超滩面高程0.5m。 7、抢险手段 控导工程出险后，采用科学的抢险手段抢险是迅速消除工程险情的有效措施。根据险情特点，抢险手段分为以人工为主和以机械为主的两种形式。人工手段策略简单、操作灵活，适合小险等常规险情，但受体力的影响而难以持久；用多种工程机械组织机械化施工，进行高强度的土石方作业，可缩短抢险时间、节约抢险投资、减轻劳动强度，但机械设备对道路要求较高，道路泥泞时将会影响其发挥作用。
6、 8、抢险料物 防汛抢险所需料物不仅量大，而且要求能适应复杂的气候、水流条件及河床变形。控导工程抢险时，防汛料物储备、储藏的位置是否合适以及能否及时供应对抢险成败至关重要。 9、运输通道 (一)防汛道路。目前，通往滩区控导工程的道路路况较差，控导工程连坝上的道路绝大多数没有硬化。洪水漫滩后防汛道路被淹没，将严重影响控导工程的正常抢险。当控导工程成为“孤岛”时，在特殊情况下也可修建临时道路。 (二)水路运输。黄河下游的水上运输受河道游荡多变的影响，无法形成较大的水上运输规模。一些吨位小、吃水浅的船只，只能在局部河段上承担运输任务。洪水漫滩后，
7、控导工程抢险只有采取水路运送抢险设备和防汛料物的方式。水上运输存在的理由足船只易搁浅，有些工程靠岸困难，有些工程抢险时需要修建临时码头等。 三、控导工程防守等级划分 1、划分原则 根据影响控导工程防守的因素及其失守后可能对河势及堤防安全的影响程度，将控导工程划分为不同的防守等级，以便在防汛抢险中依据工程防守等级，采取相应的抢险策略。控导工程防守等级划分遵循以下原则。 (一)以对影响控工程防守的各因素作科学分析为划分基础。影响控导工程防守的闽素可以分成三类：第一类为致使控导工程出险的外部条件，主要指河势和水情；第二类为控导工程自身条件，即工情
8、(包括工程所在位置、建造时问、出险次数、工程质量等)、险情和设计标准；第二三类为防守能力，指抢险于段、抢险料物和运输通道等
