桥博,计算书模板

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立桥博,计算书模板　　篇一：3x16空心板桥博计算书　　上构计算　　横向分布系数计算结果如下：　　一、中梁计算：1、计算模式：　　本桥采用通用桥梁软件《桥梁博士》进行分析计算，全桥共划分为36个节点，35个单元，单元划分如下图所示：　　单元划分示意图　　模型三维图形　　2、结构内力图：　　结构计算弯矩包络图及剪力包络图如下图所示：　　弯矩包络图　　剪力包络图　　3、承载能力极限状态验算：　　（1）结构抗弯强度验算：　　结构外力产生

2、的弯矩与结构抗力对比图如下图所示：　　由上图可知，结构所有单元结构抗力均大于外力产生的弯矩，故结构抗弯强度满足规范要求。　　（2）抗剪承载力验算：　　由剪力包络图可知，端部截面剪力最大值为401KN，跨中截面剪力最大值为329KN，因此对端部截面和跨中截面抗剪承载能力分别进行验算，验算结果如下：端部截面：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　

3、由上表可知，端部截面抗剪承载能力满足规范要求。跨中截面　　由上表可知，跨中截面抗剪承载能力满足规范要求。4、正常使用极限状态验算：　　（1）结构在正常使用状态短期组合下，上下缘应力包络图如下图所示：　　上缘应力包络图　　下缘应力包络图　　（2）长期效应组合下结构应力如下表所示：　　篇二：桥博计算3跨箱涵计算书　　一.桥梁设计标准　　道路等级：城市主干道(双向四车道)；设计荷载：公路—Ⅰ级；　　地震烈度：地震烈度：地震基本烈度为7o，相应的地震动加速度为；高程系统：采用1985国家高程系统；二.采用规程及规范《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《城市桥梁设计准

4、则》（CJJ11-93）　　《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-XX)　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》(JTGD62-XX)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-XX)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-XX)　　《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01—XX)随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立《公路涵洞

5、设计细则》(JTG/TD65-04—XX)三.计算参数　　A.　　B.荷载　　恒载：混凝土及铺装层自重计算采用容重25kN/m3；　　土容重18kN/m3；　　侧壁土压力：箱涵两侧填土采用6%石灰土回填，取土内摩擦角为35°，计算得主动土压　　力系数u＝，按梯形分布载作用在侧壁单元上；　　活载：公路—Ⅰ级；汽车冲击系数：　　正弯矩效应和剪力效应：f1=μ=　　负弯矩效应：f2=μ=　　横向分布系数计算：跨中横向分布系数按刚接板梁法计算，取车道宽度15m作为桥面宽度，10m跨箱涵刚接板梁每片宽度1m、高度计算，横向分布系数取，支点截面按杠杆法计算，横向分布系数为；

6、6m跨箱涵刚接板梁每片宽度1m、高度计算，横向分布系数取，支点截面按杠杆法计算，横向分布系数为；10m跨箱涵满人横向分布系数为，6m跨箱涵满　　人横向分布系数为，各跨横向分布系数按折线形计算。　　10m跨中刚接板梁法计算横向分布系数结果　　梁号　　汽车　　挂车随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　人群　　满人　　特载　　车列　　1234567

7、89100.0001112131415　　6m跨中刚接板梁法计算横向分布系数结果　　梁号　　汽车　　挂车　　人群　　满人　　特载　　车列　　1234567891011121314　　15　　人群荷载：按计算；　　温度荷载：按桥面铺装5cm沥青砼，桥面升温温度梯度，T1=20C、T2=计算；降温温度梯度按升温的-倍计算。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准

8、规则的建立C.荷载组合