《立交桥施工方案》word版

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1、TA3太中银铁路工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：太中银铁路工程施工标段：ZQ-VIII施工单位：中铁21局集团编号：致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JLVII监理站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。附：BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案承包单位（章）负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师：日期：建设单位意见：建设单位（章）负责人：日期：15TA

2、3太中银铁路工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：太中银铁路工程施工标段：ZQ-VIII施工单位：中铁21局集团编号：审批单位意见：审批单位（章）负责人：日期：审批单位意见：审批单位（章）负责人：日期：审批单位意见：审批单位（章）负责人：日期：审批单位意见：审批单位（章）负责人：日期：15太中银铁路银联线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案编制：复核：审核：中铁21局集团太中银铁路第一项目部2008年4月5日15BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案一、工程概况1.1概述我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~

3、平吉堡段，既有包兰线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长为三个单孔框构并置，太中银铁路在既有线右侧线间距5m，新建箱桥按三个单孔框构并置，与既有框构桥对齐，本桥位于R-1050米缓和曲线上，线路纵坡为平坡，箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设，本桥基底设计压应力200Kpa，地基土基本承载力300Kpa，最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土，其抗渗指标号不小于P8，在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加固，施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序，封闭公路。

4、1.2施工作业的基本内容BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。1.3作业地点及时间1.3.1作业地点：BLK526+360.81.3.2作业时间开工日期：2008年5月3日竣工日期：2008年8月10日总工期：97天1.4影响范围：BLK526+293.77~BLK526+427.83二、施工方案2.1由于该桥地下管线较多，在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向，并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。152.2该桥分三部分施工，首先施工兰州侧的框构，其次施工包头侧的框构，最后施工中间框构。施工前在既有桥上游打降水井2座

5、（不影响新框构的施工）进行施工降水，打好后即开始降水。然后进行既有路基防护施工，同时进行框构钢筋的加工。2.3既有路基防护施工：在施工边孔时对既有路基防护采用钢筋混凝土井桩防护，在既有箱桥靠近既有路基侧开挖钻孔桩，桩径为1.25米、长14.0米的井桩，井桩底必须到框构基础以下1.5m，桩间距为1.75米，在钻井桩时，要同时进行护壁作业，井桩孔开挖达到施工要求深度后，开始下钢筋笼，下钢筋笼时要注意接触网安全必要时可分段下放，钢筋笼施工完后开始灌注混凝土，一个井桩施工完毕后，开始按同样的施工方法施工另一护桩，并在两井桩之间加挡板，防止路基土方顺桩间空隙下滑，井桩防护施工完后

6、，拆除既有桥部分既有附属、人行道及栏杆。防护工程施工时注意既有线接触网，不得影响既有线的正常行车。既有线路井桩防护（见施工图）。2.4待降水达到施工要求时和既有路基工程完后，开始框构基坑开挖。2.5挖至设计标高位置后，人工对基底进行整平并经监理工程师检查合格后，进行基底夯填10cm厚的C20混凝土垫层施工。2.6进行测量放线确定桥位的预制位置，浇筑框构基础混凝土，绑扎框构底板钢筋，支模板，经检查合格后进行混凝土浇筑。2.7底板混凝土浇筑完毕后，绑扎桥边墙、顶板钢筋，同时安装桥边墙模板，边墙内外模板必须设有模板拉结筋，保证框构边墙的尺寸同时防止浇筑混凝土时跑模、胀模。顶板

7、安装模板时严禁出现反拱度，保证混凝土浇筑完后，顶板不出现反拱。模板、钢筋施工完毕，经检查满足设计及规范要求后，开始浇筑混凝土。2.8混凝土强度达到设计强度的75%后，拆除模板，进行养生，确保混凝土强度达到设计要求。并按照设计要求做好防水层。15包头侧框架施工重复兰州侧框架施工顺序。2.9施工期间既有线路进行线路3-7-3扣43Kg吊轨，BLK526+293.77~BLK526+427.83段列车慢行97天，既有线限速45km/h，同时加强线路检查，每当列车经过后，要由线路工对轨道、防护和路基等进行仔细检查。施工边孔时封闭黄河路该孔行车，并