铁标1699-85解释

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1、TB1699-85解释1.行车作业人身安全通用标准1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。各种酒类中分别含3％～65％的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，精力充沛，精神集中，动作准确。因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第330条规定：“铁路行车有关人员，于接班前不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就全路范围，尚未规定着装及防护用品标准，目前暂按各局规定执行。1.2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车

2、辆或货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，尖轨等。站内线路的线间距最小距离是4600毫米(换装线除外)。扣除机车车辆限界，包括列车标志，3600毫米，剩1000毫米。作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出；车辆涨帮”，或其它突出物碰伤。在道心，枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头着脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。钢轨面、道岔连接杆、尖

3、轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。“二看”，要左看、右看、下看。看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季，对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备横越，即三通过。作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。特别是边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道岔等)，更要严格执行。1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移

4、动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面抢越。横越停有机车、车辆的线路时，首先要确认该机车，车辆暂不移动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内，机车、车辆暂无移动可能。诸如机车启动前鸣笛，推送车辆试拉等动态。在“较远处通过”，究竟多远为好，有的局规定20米，有的10米，有的5米，均无确切的根据。定得远了，影响作业效率，甚至难于执行而流于形式。定得过近，又难以保证安全。通过计算来看，如果机车，车辆是以5公里／小时，即1．4米／秒移动，人通过5500毫米线间距的路程，也按5公里／小时的速度横越，需要4秒。这就需距机车、车辆

5、5.6米以上，再考虑到安全距离和意外影响，则距离还要远些。再者，人员素质，地形地物情况，气候条件等均影响横越线路的速度，所以不宜作划一规定，只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离，方可横越。“抢越”是很危险的，如前款所述。横越时必须确认机车、车辆暂不移动。“抢越”是在运行状态中的机车、车辆前抢先越过。这时既不可能看清地面情况，如冰雪、障碍物等，也容易因慌忙而乱手乱脚造成意外。横越时，还需要注意邻线有无机车、车辆运行，有时横越时向前一跳，继续向前走，而不注意邻线动态。此类事故时有发生，其后果不堪设想。1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、，车列

6、暂不移动，然后后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。日常作业中，经常需要横越列车、车列。横越之前，如1．4条解释所述，必须首先确认列车、车列暂不移动。而且在执行过程中要比1.4条要求还严格、认真，一丝不苟。有通过台的车辆(如守车、罐车、客车等)，由通过台上通过，没有通过台的车辆须从两车车钩上越过；横越时要抓紧踏稳。究竟抓什么，踏哪里，则根据车型不同，人的身材不同高度择牢固的把手和脚踏处。并注意不要碰开钩销，否则列车、车列移动时造成拉断软管，列车(车列)分离。钻车是任何时候都要禁止的。无论何种车辆，车底下部距

7、地面的空间很小，即使车钩处也有软管和手制动机等配件，钻车是很困难的，动作也不可能灵活．车辆配件还可能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间，一旦列车、车列移动，将无法躲闪。1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。上述地点从作业的人身安全角度看都是险地，均在机车、车辆限界之内。有些局原规定还包括车辆两端、两车连结器下等，本款均以车底下概括之。在这些地点乘凉、休息，躲避风，雨，雪都是非常危险的。1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。这里讲的“扒乘”，不是指正常作业需要而蹬乘机车、车辆，而是指非作业需要搭乘机车，车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员

8、扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。“以车代步”时，机车、车辆运行的重点一般不是扒乘人要去的地方，这就容