川藏联网工程心得体会

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立川藏联网工程心得体会　　篇一：2.范文-云端上永不熄灭的星光———来自川藏联网工程建设一线的冲击与感悟　　云端上永不熄灭的星光———来自川藏联网工程建设一线的冲击与感悟　　高原，在100个人心里，会留下100种印象，唯一的共同点是两个词：缺氧、极寒。不管你是否曾经走过海拔3000米以上，都应该知道：这里，是生命的边际。三江源头的自然生态，保持着地球的原始之灵，也伴随着横断山脉的凶险。大香格里拉地区的天籁之美，引无数虔诚之心苦旅膜拜，也蕴藏了太多在极限之上追求信

2、仰的传说。　　天蓝得让人心醉，云儿仿佛就在手边。急促的呼吸声，在天地间颤抖，被纯净与肃穆俘获。这是片令万物望而却步的土地，为了多呼吸一点氧气，植物舍不得长高，牦牛也低下了高昂的头，唯有铁塔铮铮立于穹顶，一座座轻拨流云、蜿蜒远行。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在藏区生活，离不开一个慢字。缺氧，动作慢一点；听不懂，说话慢一点；路窄弯急，开车慢一点??唯独让人感觉到快的是

3、“迄今为止最具建设挑战性的输变电工程”———西藏昌都电网与四川电网联网输变电工程（简称“川藏联网工程”）。国家电网公司继青藏联网工程之后，以超越常规的效率，认真落实中央西藏发展战略和西部大开发战略部署，在为藏区经济社会发展提供可靠电力支撑、给当地老百姓生活早日送上光明和幸福的事业上快马扬鞭。　　这些长期援藏的一线建设者们，没有享受过特殊的福利和实惠，却深入体验了藏区生活与工作的艰辛。他们把人生最好的年华都奉献给了藏区电网建设，顾不上患病卧床的家人，尽不到父母儿女的义务，用一颗赤诚之心，照亮了高原上的万家灯火。截至7月30日，川藏联网工程线路部分的铁塔组立已基本完成，放线施工已完成%，紧线施工已

4、完成%，附件安装已完成%；变电工程土建主体结构基本完成，主设备安装有序进行。从乡城至巴塘，再到昌都，500千伏线路绵延千米，与昌都至玉龙、昌都至邦达的512千米220千伏线路交汇在一起，盘活了巴塘、昌都2座500千伏变电站和邦达、玉龙2座220千伏变(转载于:小龙文档网:川藏联网工程心得体会)电站。“四线四站”各标段上传来的节点信息，都指向同一个目标：XX年底实现建成投产！与国家电网公司亿元的总投资相比，造福藏区人民、架设吉祥天路的事业是无价的。　　路，总会被征服　　世间本无路，勇者自前行。搞工程的人都知道，运输是建设一线需要解决的头等大事。偏偏在川藏联网工程上，道路，是比氧气还要稀缺的资源。

5、铁路，更是还没来过。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在无人区行驶，60公里的路，一走就是一天。黎明即起，如果天黑前能到达目的地，就算是很幸运了。同行的司机，手臂和脸被晒得黝黑，一说起要去哪里，总是锁着眉头先垫上一句：“要是路上不碰到堵车的话??”颠过各种渣土路、乡间小路和石头路之后，要是能并入传说中的318国道，感觉就像从绿皮车坐上了高铁。这条充满传奇色彩的公路来到这

6、里，大部分段落都是单车道，超车必须逆行，拐弯几乎直角。　　想象一下吧，整个川藏联网工程有近40万吨设备物资，包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备，都需要从成都、大理和丽江沿着路途艰险的川藏和滇藏公路，长途跋涉运抵现场，会是怎样一次浩荡苦旅。面对海拔4000米以上的大雪山以及原始森林和冰川峡谷，运输人员完全没有心思欣赏壮阔的景象，不可预知的事故随时会来。在察雅至芒康的运输线上，有近240公里的乡村土路，狭窄崎岖，异常艰险，竟然有超过10万吨的物资就这样日夜兼程地运到了现场。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日

7、起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　事实上，如果你要去塔位，至少有60%的区域根本没有路。开车到达只能是幻想了，架设轻型货运索道成了智慧的创造。在位于四川甘孜州巴塘的国家电网公司川藏联网工程总指挥部（简称“总指挥部”），国家电网公司基建部处长、总指挥助理易建山指着规划图谈道：“川藏联网工程的建