阐释钢材物流目前状况

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　　阐释钢材物流目前状况钢材物流目前状况论文导读：本论文是一篇关于钢材物流目前状况的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,。理论上讲物流管理是供应锁链理论管理中被运用最多、最为成功的领域从属于供应锁链的管理方面的范围。物流管理是以达到客户的要求并且让顾客满意为目的的，为了提升原本材料、在制品过程中、制成形成品时和其相关产品信息从供应商到流动消费的储存的成效和利益，要进行对它的计划、监督和掌控的流程。物流产业是物流资源产业【摘要】物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。随着现代人们的购买力的提升，各种行业的物流的发展速度大大加快。在工业生产中，钢材物流是最重要的部分之一。本文就钢材物流的目前状况作简要分析。　　【关键词】钢材物流；特点；不足；发展趋势　　1、前言 　　在时代的脚步声中，中国的经济情况不断发展，钢铁工业也是一步步向前。这是钢材物流平稳快速发展的极佳环境，数十年的时间，不仅是工业生产的能力大大提升，钢材物流企业同样有着不容忽视的进步。如今，我国是世界上最活跃的钢材市场之一，这体现在很多大大小小的城市的钢材交易市场、钢材物流园区、配送加工中心之中。经济的发展，必定伴随着物流企业大大步提升。　　而一个钢材物流企业想要有足够的竞争力，就必须要使企业自身在各种不同的包括内外不同因素的影响下能够有效地进行整体优化，整体优化的高效是一个物流企业拥有强大实力的体现。　　2、钢材物流概述　　物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流由生产物流、销售物流、供应物流、废弃物流和回收物流五个部分组成。理论上讲物流管理是供应锁链理论管理中被运用最多、最为成功的领域从属于供应锁链的管理方面的范围。物流管理是以达到客户的要求并且让顾客满意为目的的，为了提升原本材料、在制品过程中、制成形成品时和其相关产品信息从供应商到流动消费的储存的成效和利益，要进行对它的计划、监督和掌控的流程。物流产业是物流资源产业凝聚成的一种聚合型或者是复合型的企业。 　　而钢材物流是指实体的物质在经过不同的经销商、配送机构、贮运公司和使用者的参与，从钢材的生产到最后的消费整个锁链环节整个过场中的流动。钢材物流的参与者众多，功效也多种多样，最基本的功效是运输、存储、加工、配送，通过一系列的环节最终给使用用户一种多方面的优秀的多功效多效益的综合性服务。　　使钢材物流运转通畅，有如下几个基本策略：　　1.采用的服务方式及水准要按照客户的实际情况和要求来定。　　2.在客户需求被满足而且有足够的经济效益的情况下尽量设置企业化的物流X络体系。　　3.要做好对仓库中货物的统计和对市场货物需求量的评估和预估，及时就实际情况对仓库的储货量做出调整。　　4.建立健全的信息交流X络，及时获取最新的动态和需求信息。　　3、钢材物流如今的特点和不足　　因为各种方面技术的现代化和相比较略显年轻的钢材物流发展，如今我国的钢材物流目前状况有如下几个特点和不足： 　　1.大规模、快增长。由于我国的世界上最大的国家之一，我国的钢材物流量十分惊人。现在我国每生产一吨的优质钢材，平均需要五吨的物流量来运输，同时基于我国庞大的钢材产量，钢材物流的物流量是最大的，增长速度也让很多人为之惊叹。　　2.成本高于国际平均。由于起步稍晚，我国的整体技术水平较为落后，存在费用率高、加工配送中心的规模、功能和技术水平都存在不足。　　3.前景广阔，有很大发展空间。如今在我国，钢铁工业正值整合期，形成了六大钢铁集团，这将极大影响钢材物流的发展。钢材物流的流速、流向、流量等都会发生变化。最显着的是钢材物流因为多出加工部分，其供应链要长的多，相比较很容易扩大利润。　　4.存在地域性差异。就现今情况看，我国存在地域发展不平衡的情况，其因有三，一是东中西三个的地区的发展不平衡，其次是城市乡村间存在不平衡，再就是南方与北方之间存在差异。这些地域性差异极大地影响到了钢材物流的布局结构。　　5.运输方面的不足。物流之中运输是重钢材物流目前状况,希望对您的论文写作有帮助.中之重，我国的钢材生产地和销售地及市场在地理上存在一定距离，而我国的钢材年产量又无比巨大，运输这个过程就显得很重要。强大的运输能力才能保障流畅高效的物流体系。 　　6.专业的指导规划的欠缺。目前我国是缺少一份有效的全局性科学规划的，我国的钢材物流缺少系统化的监督和发展。由于外在环境和条件是制约钢材物流发展的一大因素，钢铁生产、运输、储存、市场等因素的制约都会影响行业的壮大，所以钢材物流应该注意在各个地区建立互帮互助机制，并对全局有一个了解和掌控，要在全国范围内合理的利用地理空间建设钢材市场、配送中心等等，避开出现同一个地区重复出现相同机构的情况，避开浪费资源，同时精简体系加快物流效率。　　7.行业人员的主体认识有误。国家部分地区的物流企业内的部分人员并没有分清楚营销渠道和物流的区别，这让他们经常把经销商看得很重，认为经销商是主体，甚至认为经销钢材商与物流业是转换职能的经销商的首要根本。　　8.钢铁物流模式有所发展，但仍处于初级水平。钢铁工业目前处于后扩张期，2010—2012年以来即将进入饱和期，钢铁的生产者主权将逐步演变成消费者主权，钢铁产业与钢铁企业的经营模式将发生转变，钢铁物流也将随之而转变，物流业分销将从目前的近70%左右有所扩大，佣金、物流外包加速推进，钢铁供应链将逐步完善。国内现代的钢铁主要是内需为主，整个钢铁产业本身的经营模式即将转变。　　4、未来钢材物流的发展道路 　　我国钢材物流处于高速发展期，未来发展的道路成为人们关注的焦点。以下是钢材物流发展道路的浅谈。　　4.1钢材物流集成化　　随着技术的不断发展，钢材物流的发展道路不断涌现新的方向、新的思想、新的因素。其中之一就是钢材物流发展的集成化，集成是现代社会很多行业都必须面对的方向，是现今非常实用的方式，这也是现代化物流管理经营过程中不能缺少的想法和理论。物流的集成化主要包含的是过程集成、技术集成、信息集成、环境集成、系统集成。钢材物流一旦做到集成化，钢材物流的效率及利润就会显著提升，所以集成化发展也是物流行业发展成为高效益产业的重要前提。　　4.2一体化的保障基础　　物流行业的市场上的竞争表现最为突出的是仓储、包装、运输、搬运、装卸等锁链式的竞争，这些基础条件就要求物流行业与运输行业之间的超高合作和沟通能力，锁链式环节的物流企业之间竞争是基础但是更为重要的是相互合作，只有这样才能确保每个环节都发挥出自己最大的优势，从而实现双赢。　　4.3第三方物流的发展 　　选择第三方物流可以让钢铁企业集中力量精心专注于自己的业务核心，这样才能更好地保持竞争优势，与此同时还会把企业的物流成本降到最低限度以便减少资金使用。第三方物流在将来的市场上是非常拥有前景的，相信会成为中国钢材物流业的重要部分。