城市道路绿化景观设计分析

《城市道路绿化景观设计分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、城市道路绿化景观设计分析于传德刘建法河北创艺园林有限公司050000摘要道路绿化在我国只有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了道路绿化的意识。秦始皇统一天下后,就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他山巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。笔者就城市道路绿化景观该如何设计做了以下的阐述。关键词道路绿化种植植物选择植物配置1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域

2、的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产牛.的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地IX,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质，减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等牛.态效益，应是改善城市牛.态环境的根木出路。(2)道路是城市中具有重要地位的空

3、间环境，是城市景观的重要组成部分。kevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、IX域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往只有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路乂是决定人们关于城市印象的首要因素O2城市道路绿化楨物的选择2.1城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果2.1.1乔木的选择乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种吋主要从下面几方面着手：(1

4、)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短吋间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5＞繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长，适宜人树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。0前在河北省应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、

5、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、闩蜡等。2.1.2灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美,花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色奋变,耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的奋大叶黄杨、金叶地被植物的选择。0前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要

6、的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。2.1.3草本花卉的选择一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。2.2道路的植物配置主要冇两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。整齐式行道树类型：(1)乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观,但较单调。(2)乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块这种形式既可四季常青，又有季相变化，是0前应用较多的形式;另外，若条件允许可多行布置，

7、既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。2.3自然式园林道路的布置在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具奋一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用尤其是居民分步相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道)，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。3道路绿化景观的营造(1)满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活

8、、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路吋