地铁环境污染防护措施实例

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1、地铁环境污染防护措施实例近年来，我国已有很多大城市开始了城市轨道交通的建设，对于地铁施工和运营过程中的环境污染防护措施，也在不断的研究和应用中。通过搜集相关资料，将我国地铁环境污染防护措施实例进行了罗列，以便比较、总结和学习。关键词：地铁；环境污染；防护措施；实例引言地铁建设中可能产生六种影响：噪声、振动、排水、电磁、生态、文物。对于这六种影响，可以采取很多措施进行削弱，甚至消除。现将我国各大城市的部分防护措施列举如下，方便学习和总结。一、降噪措施　　（一）成都地铁1号线：列车采用双扇电控电动塞拉门，有效降低了客室内的噪音，提高了旅客乘坐的舒适性。　　（

2、二）长沙地铁2号线采用盾构作业，盾构作业是最干净环保的施工方法，地上行人不会感到地下颤动，更不会听见噪音。地铁施工不用爆破也不用内燃机，这样的施工方法，既免除了爆破时可能产生的粉尘和噪音，也免除了内燃机轰隆的噪音及产生的废气。此外，局部将设置隔音屏，减少对周围建筑物的噪音影响。　　（三）昆明地铁　　1、低档减震地段：钢轨上单趾弹条扣件，它的弹性作用使钢轨不和地面发生直接的碰撞。　　2、中档减震地段：指的是地铁经过路段20米距离内有机关单位的路段，该路段的地铁采用双层非线性减震扣件，即当中有两层隔断层，减震效果更胜一筹。　　3、高等减震地段：是当地铁距离医

3、院、学校、高级宾馆等建筑物距离不足20米时的路段。采用橡胶隔震垫减震道床，钢弹簧悬置板将轨道和地面完全分离。　　（四）沈阳地铁1号线因控制中心调度大厅空间太容易产生混响，对装修时降噪标准要求非常高，可与电台、电视台的录音棚装修标准相比　　（五）北京地铁4号线、6号线全国首条采用综合减振降噪技术的城市轨道交通，综合采用了6种技术，其中梯形减振轨枕道床技术是首次在国内的地铁建设中大规模使用，使用里程近8公里，占全部减振降噪里程的近60%6号线采用了包括已用于四号线的梯形减振轨枕道床和钢弹簧浮置板在内的多种降噪技术。　　（六）深圳地铁3号线因为铁轨与轮轨之间的

4、空隙会引发噪音，而铁轨不平顺也会使噪音加剧，因此三号线公司通过国际招标花500万美元购买打磨设备，对全线进行打磨。同时安装特殊设备减少轨道与轮轨的空隙，以上措施能比普通轨道减少三成噪音。　　（七）宁波地铁在高架路段的线路两侧居民区均设置了声屏障降噪措施，地下车站通风空调系统内部均采取了消声措施，减少运营时对沿线居民的干扰。　　（八）成都地铁1号线火车北站附近铺设钢弹簧浮置板轨道，相当于给地铁铺一张‘弹簧床’，列车经过时对地面建筑的影响将降到最低，同时1号线铺设的轨道全都为无缝对接的，所以不会有接头处因摩擦发出的噪音。　　（九）沈阳地铁1号线列车车体采用了

5、隔音性能良好的材质，比如，地板使用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板，车轮设计了降噪器装置等等，使得车内噪音控制在60分贝左右，不会让乘客有任何不适的感觉　　(十)长沙地铁2号线为最大限度减少扰民程度，施工时使用低噪设备，调整作业顺序，比如说混凝土车在深夜不作业，因为在保证质量和安全的前提下，加快工程进度是最好的办法。二、减震措施　　（一）成都地铁1号线采用了日本制造的“空气包”，大如车轮的“空气包”，“垫”在车身和车轮之间，不少零件连接处还有小“气包”，替代下传统的弹簧减震系统。　　（二）沈阳地铁1号线　　为了提高铁云区间下穿东环国际花园小区地段的轨道结

6、构减震效果，工作人员将该地段原有的弹性短轨枕及DTⅥ2型扣件更换为一般短轨枕及先锋扣件，以减小轨道交通运营线路对周围环境震动的影响。　　（三）沈阳地铁2号线铺轨时使用了先进的减震工艺，还为一些重点位置的轨枕穿上了“靴子”。这个“靴子”其实就是一种由高密度橡胶板制成的套子，被套在轨枕的外面，靴子里面还有个类似鞋垫的东西，是一块微孔垫板，像海绵，但比海绵的强度更大，更有弹性，使列车在运行时的噪音和震动都会更小，降低对地面上的影响。　　（四）广州地铁3、4号线　　1、对一般轨道采用60kg/m重型钢轨并焊接成无缝线路，提高轨道平顺度。　　2、对中等轨道采用弹性

7、短轨枕道床减震，减震效果可达8-12分贝。　　3、对高等轨道采用橡胶浮置板道床，减震效果可达16-20分贝以上。　　4、对特殊轨道采用钢弹簧浮置板道床，减震效果可达25分贝以上。这些新方法、新技术、新工艺的运用能有效达到减震降噪的效果，使列车运行状态更平稳，乘坐更舒适。三、减少电磁污染的措施　　（一）广州地铁3号线其配套变电站五山主变电站选用的高压设备和建筑设计均考虑了电磁污染的防范等问题，变电站设置时已经预留了安全的距离，此外，五山主变电站高压带电部分配备有全封闭的金属外壳，可有效屏蔽和隔绝电磁辐射。先前选址完全符合“国标”和环保要求，后来徇众要求再作

8、调整，将向东北迁移近130米。　　（二）广佛环线其主变电所离居民区大于30米，电