2V60M水冷摩托车发动机设计

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1、II前　言摩托车在亚洲地区作为一种重要的交通工具，由于其使用方便，成本较低，有着不可替代的地位。在改革开放的二十多年以来，我国的摩托车行业得到了极大的发展，1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆（1003万辆），约占当年世界摩托车总产量（2300万辆）的43%。在广泛的应用需求和经济利益下，自主的发动机研发技术显得尤为重要和突出。2V60M水冷四冲程汽油机是与规格250mL的摩托车配套的发动机。在设计过程中，进行2V60M汽油机的热计算、动力计算、平衡计算、主要零部件（活塞、连杆、曲轴等）

2、强度校核、配气机构、润滑系统、冷却系统的设计。设计的主要要求是针对2V60M汽油机的结构特点，为设计提供必要的参数。便于对发动机的动力性、经济性、可靠性、平衡、润滑等性能的分析，从而进行科学、合理的设计。设计的重点是掌握发动机曲柄连杆机构（活塞组、连杆组、曲轴），配气机构，机体和缸盖的设计、计算与分析；明确实际工作中的各项损失及减少损失的有效措施。目录第1章摩托车发动机设计总论11.1摩托车发动机简介11.2摩托车发动机主要设计指标和设计要求21.2.1摩托车发动机的主要设计指标21.2.2对摩

3、托车发动机的一般要求41.2.3摩托车发动机设计工作中的“三化”51.3发动机选型5第3章曲柄连杆机构运动学163.1曲柄连杆机构的功用163.2曲柄连杆机构的组成163.3中心曲柄连杆机构的运动学173.3.1活塞位移173.3.2活塞速度、最大活塞速度和平均活塞速度173.4曲柄连杆机构上的作用力193.4.1气体压力193.4.2机构的惯性力193.4.3作用在曲柄连杆机构上的力20第4章发动机的平衡计算224.1已知参数224.2往复惯性力、惯性力矩计算224.2.1一阶往复惯性力234

4、.2.2二阶往复惯性力234.3离心惯性力及其力矩的计算24第5章活塞组的设计255.1活塞的设计255.1.1活塞的工作条件和设计要求255.1.2活塞的材料275.1.3活塞头部的设计275.1.4活塞裙部的设计315.2活塞销和活塞销座345.2.1活塞销和销座的强度和刚度345.2.2活塞销和销座的耐磨性375.2.3活塞销的结构、材料和工艺375.3活塞环的设计385.3.1活塞环的工作情况385.3.2活塞环参数的选择395.3.3活塞环断面形状的设计405.4活塞环的材料、表面镀覆

5、和成形方法40第6章曲轴的设计416.1曲轴的设计要求和受力分析416.1.1曲轴的设计要求416.1.2曲轴的材料416.2曲轴结构设计与基本尺寸的确定426.2.1结构形式426.2.2曲柄销设计426.2.3主轴颈设计436.2.4曲柄臂设计436.2.5平衡重436.2.6油孔的位置和尺寸446.2.7曲轴两端的结构446.2.8曲轴的止推446.3曲轴的校核计算446.3.1名义应力计算456.3.2曲轴圆角疲劳强度计算456.3.3圆角疲劳强度校核466.3.4组合式曲轴压入计算47

6、第7章连杆组设计487.1连杆的设计487.1.1连杆的工作情况、设计要求和材料选用487.1.2连杆长度的确立497.1.3连杆小头的结构设计与强度、刚度计算507.1.4连杆杆身的结构设计与强度计算567.1.5连杆大头的结构设计与强度、刚度计算58第8章配气机构设计618.1配气机构的总体布置618.1.1配气机构的结构型式618.1.2气门通过能力618.1.3气门通过能力的评定638.2凸轮型线设计648.3凸轮轴的设计668.4气门组件设计678.4.1气门设计678.4.2气门座6

7、88.4.3气门弹簧68第9章水冷却系统设计709.1发动机冷却系设计概述709.1.1冷却系功用709.1.2冷却系的设计要点719.1.3冷却系统工作原理719.1.4水冷却系的总布置729.1.5水泵的设计729.1.6散热器的设计739.2散热器的设计和计算74第10章润滑系统的设计7810.1机油的性能及其选用7810.1.1机油的主要性能指标7810.1.2机油的选用7910.1.3润滑系统的工况及对润滑系统的要求79第11章缸盖和缸体结构设计8111.1气缸盖8111.1.1气缸盖

8、的材料8111.1.2气缸盖的冷却8111.1.3提高气缸盖刚度、强度的措施8311.2气缸体8311.2.1水冷式气缸体的布水道和水循环组织8311.2.2气缸套的冷却8411.2.3气缸套的冷却8511.2.4缸体结构设计8611.2.5气缸套材料87总结89致谢90参考文献91附录92摘要内燃机是一个复杂的系统，各个子系统相互影响，而且许多零件的机械负荷和热负荷很严重。因此其设计工作是一项较为繁杂的工作，对零部件的设计要也很高。2V60M水冷四冲程汽油机是与规格250mL的摩托车配套的发动