城区主干道扩容改造工程设计研究

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1、今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业

2、可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按

3、有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取城区主干道扩容改造工程设计研究小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在

4、全国统考前提前录取摘要:随着我国城市化进程不断加速，人口向城市的快速聚集，以及汽车保有量的迅猛增加，城区内交通堵塞现象日益严重。尤其是在老城区内，受土地、空间布局的限制，交通资源已达到极限。因此，充分利用有限的交通资源，对老城区道路扩容改造，优化交通组织管理，将是短时期内解决老城区交通拥堵的有效方法。本文结合工程实例，探讨了老城区主干道路扩容改造设计过程中需要考虑的平、纵、横设计以及管线、照明及交通组织设计问题，为类似工程提供参考。　　关键词:城市道路;扩容改造;设计方案　　城市内交通资源是有限的，交通量的不断增加必然会导致交通拥堵现象。系统化的、大型交通布局的构建固然是从根本上、长

5、时期内解决交通拥堵状况的最好选择，但无疑也是时久、效慢的。充分利用城市有限的交通资源，通过改造横断面、整合综合管线、梳理交通组织等方法，扩充道路的承载能力，是解决城市交通拥堵最有效、快捷的办法，也可以为调整城市交通架构争取时间。本文以徐州铜山区黄河路改造工程为例，阐述了城区道路改造设计思路以及需要注意的问题，希望能给类似工程的设计提供参考。　　1工程概况　　黄河路位于铜山城区中部，东起迎宾大道，西至大学路，是城区东北向最主要的贯通道路。其中在铜山城区段(北京路至大学路段)与403军事铁路专用线及玉泉河并行，北京路至华山路段为双向4车道城市主干路，宽37m，可用地宽度为68m，华山路至

6、大学路段为双向6车道城市主干路，路幅宽41m，可用地宽度为45m。北京路以东至迎宾大道段受京沪铁路和拖龙山阻隔尚未贯通，计划近期实施。本文主要论述黄河路铜山城区段的扩容改造，即北京路至大学路段的改造工程设计方案。黄河路总体上位于翟山片区和铜山片区之间，黄河路以南以居住、行政、企事业地块为主，以北以商业、居住地块为主。黄河路既承担着东西向过境交通功能，又承担着南北2个片区内部的交通转换功能。　　2交通分析　　交通现状　　项目路位于三环南路与珠江路之间，是区域内“三横五纵”路网布局的重要组成部分。北京路至大学路段整体位于铜山城区内部，全长约，12条纵向道路交叉。目前项目路北京路至大学路段

7、高峰小时断面平均交通流量为1103pcu/h，其中泉新路以东路段交通流量相对较大。　　交通预测　　三环高架东、西、北环连通后，项目路将作为城市南部片区的东西向交通干道，有效分担三环南路交通流量。根据预测，道路建成后将分担三环南路30%的交通量。设计年末北京路－大学路段高峰小时断面平均交通流量约为5126pcu/h。　　交通存在问题　　(1)现状道路交通容量不足，难以承担有效分流三环南路交通流量的功能;(2)交叉道路数量多、间距短，沿线企事业单位进出口多，交