桥面铺装整体化层施工作业指导书

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1、桥面铺装整体化层施工作业指导书为了确保桥面铺装整体化层的施工质量，根据《广东省高速公路建设标准化管理指南》（试行）及《工程质量精细化施工管理手册》要求，制定如下作业指导书：一、施工准备1、梁板安装后，绞缝、湿接缝、横隔板、二次浇筑及二次张拉、压浆、预留槽口等施工完毕，经检查验收合格，才能进行后续工序的施工作业。2、上述工作完成后，按照5mX5m的方格网（曲线桥2*2）对安装后的梁板顶面进行高程测量，中、小桥要一次全部测量完成，特大桥、大桥由于边安装梁板，边进行桥面系的施工，要求一次测量成果不得短于3联，并将测量结果报监理审批。厚度误差在±2cm内，可不

2、作处理，超出±2cm以上的，先报设计进行调坡处理后才能进行桥面整体化层的施工。3、对先施工的浮浆必须全部凿除，并由高压水枪将所有杂物冲洗干净，经监理检查验收合格后，才能进行后续工序的施工。4、边模建议采用梳形模板，不得将钢筋网压下贴近桥面。、钢筋安装1、根据高程测量结果，桥面整体化层厚度必须满足设计要求及最小厚度的要求，如局部点厚度在设计厚度误差2cm以内的，可不作调整或补强处理，按-5mm、+10mm的允许偏差进行调整；如厚度较设计厚度在-2cm以内范围较大，但不宜作调坡处理时，则可采用加强钢筋网进行处理；当厚度误差超过设计厚度2cm以上，必须进行调

3、坡处理。根据上述原则设置标高带，便于钢筋安装。2、钢筋安装时，由于梁板顶面不平整，厚度有偏差，将会影响钢筋保护层，原则是要确保上保护层的合格率，这样下保护层将会有变化，采用定型垫块，难以保证上保护层的合格率，建议采用焊接竖立短钢筋以支撑钢筋网。（）3、纵向钢筋必须穿过梁板预埋的倒7型剪力筋，并连接在一起。当预埋倒7型剪力筋高度较高时，可将之作适当倾斜，但严禁全部扳倒紧贴梁板顶面。4、钢筋间距、数量必须满足设计要求，搭接长度不得短于规范要求，同一截面上，接头不得超过50%，否则必须作调整。5、钢筋安装检查合格后，采用5cmX5cm方管设置标带，标带下方用

4、钢筋头按50cm间距焊接支撑，标带顶面必须进行水准高程测量，准确无误后，才能进行混凝土的浇筑。6、作业工人踩踏导致钢筋网变形，需在倾倒砼之前恢复。三、分幅处理1、整体化层最好半幅一次的浇筑，如需要进行分幅施工时，纵向施工缝设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少。2、长度一联一次浇筑，横向施工缝设在伸缩缝预留槽口处，中间不得设置横向施工缝。3、纵、横向施工缝必须凿成垂直面，且必须将松散混凝土凿除干净。四、材料、配合比与设备：符合汕湛分【2014】225号《关于转发省交通集团公路水泥混凝土桥面整体化层施工技术指南（试行）的通知》的相关要求，观测出场砼

5、、到现场砼与摊铺最后砼的坍落度变化及时作出处理与调整。五、混凝土施工1、浇筑混凝土前，检查标高带的刚度，当刚度达不到要求时，应增加支撑点，以确保振动梁振动行走时，不会发生任何变形。同时要对标高带的高程进行复测，确保整体化层的厚度及高程满足要求。2、上述检查符合要求后，必须再次用高压水枪对施工区域内进行冲洗，且在浇筑混凝土前不得有残余水。3、选择适当的气温进行混凝土浇筑，避免夏季高温时段和冬季低湿时段进行浇筑混凝土，且有防雨措施。4、为了确保混凝土集料均匀，混凝土布料要采用分散布料法，严禁混凝土运输车直接集中布料，然后用振动棒等辅助方法将混凝土摊平布料的

6、方法。5、混凝土振捣采用两次振搗法，首先用振动棒或平板振动器对混凝土进行初平振实，然后用振动梁进行精平振实。6、用振动梁精平振实时，必须配合人工进行，多余料要铲除，不够料时要及时补料，以确保振捣密实及平整度达到要求。严禁振动梁过后进行清除料或补料，如出现上述情况，必须将振动梁后移，重新进行精平振实。7、振动梁行走速度要严格控制，以表面振密实且不出现离析为原则。8、混凝土振捣密实，表面泌水完毕10〜20min内，进行二次收浆处理，收浆抹平宜用较大的木熨进行，达到表面粗糙无浮浆的效果。六、拉毛（建议：目前二广使用抛丸机，效果比较好）1、混凝土进行第二次收浆

7、处理后，应选择适当时间进行拉毛。以拉毛深度能达到要求，且拉毛后无水泥浆流到槽内为原则。2、选择合适的拉毛工具，达到拉毛要求。六、养生1、拉毛完成后，如混凝土在终凝前，必须用喷洒养护剂然后使用透水土工布将混凝土外露面全部覆盖，覆盖完成后，及时用喷雾器进行喷雾，以湿润土工布，防止混凝土终凝后出现干缩裂纹，禁止直接冲水或浇水，以免冲刷混凝土表面。（是否要求喷淋？）2、混凝土终凝后，立即进行保水养生，养生时间不得少于7天。