历史性街道空间心理认知的量化研究——以天津市滨江道为例

历史性街道空间心理认知的量化研究——以天津市滨江道为例

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时间:2018-11-05

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1、历史性街道空间心理认知的量化研究——以天津市滨江道为例兰旭朱佳寅LanXuandZhuJiayin1背景近年来,随着城市的不断发展建设,城市中的传统街道也受到破坏,丧失了其原有的风貌特征。对历史性街道保护与更新的研究显得越发重要,这就需要我们对历史性街道空间心理的认知进行统计、量化与分析,寻求一种科学的对历史性街道保护与更新的方法,使历史性街道重新展现城市特有的历史风貌和文化特性。2研究方法及研究对象概述当客观事物刺激人的感觉器官时,人不仅能反映该事物的个别属性,而且能通过各种感觉器官的作用,在大脑中根据事物的各种属性,按照其相互间的联系或关系整合成事物的整体,从

2、而形成该事物的完整映像。由此可见,对历史性街道空间认知的强度,以及构成街道地标的元素,是影响人对街道空间感知的因素,进而决定人对街道的印象。本文利用格式塔心理学中的知觉体验概念,来研究人们对历史性街道的空间感知体验,即人对历史街道中划分的空间形态、尺度以及组合方式的体验。首先,利用摄像机模拟人的行走路径,代替人眼在街道内进行体验拍摄,利用格式塔心理学“图”与“底”的相关理论计算历史性街道的空间认知度,并将其转化为相应的感知图式,分析出基于动态认知下街道空间的感知强度特征。最后,对街道构成要素进行回忆调查,并利用层级分析法对其进行分析,量化出构成历史性街道空间的重要

3、元素,最终量化出街道空间对人心理认知的影响。滨江道是天津最知名的商业步行街之一,同时其历史沿革发展、街道形态、功能布局等在天津历史性街道中也具有典型特征,人在其街道空间中的感知体验具有代表性,因此本文以滨江道作为研究对象,进行历史性街道空间心理认知的量化研究。3历史性街道空间的知觉体验3.1街道空间感知度格式塔心理学的“图”与“底”相关理论指出,在画面中面积大的部分容易被感知为“底”(背景),面积小的则容易被感知为“图”(图形)。利用这一规律,我们可以了解人对街道空间的感知强度的分布。人眼感知世界的基本方式是“透视”,直观反映了人的知觉体验。史蒂芬·霍尔说:“建筑

4、与其说是物体,不如说是构成连续透视图的局部视觉。”如果我们把人在街道空间中的运动看做一个运动的画面,那么这个运动画面就是由无数单个时间点上的透视画面所组成的由一系列知觉画面构成的整体。本研究以摄像机模拟人的行走路径,代替人眼在街道内进行体验拍摄,在路径上以25米为间距设置视觉感知站点,对站点映像进行截图处理得出视觉感知透视图,同时在道路的重要节点如尽端、道路交叉口、接头广场等处加设站点。3.2知觉体验分析“图”与“底“理论认为,在幅画面中,面积大的区域容易被感知为背景,面积小的区域容易被感知为图形。因此,街道中实体和空间是图形与背景的关系,它们之间面积的对比能够使

5、图形与背景的关系相互转化,街道空间感知度的计算公式为:空间感知度=透视图上的空间面积/透视画面图的总面积。通过空间认知度计算,当认知度大于50%,人们感受到的是空间;当认知度小于50%,人们感受到的则是实体:当认知度接近50%,对画面的解读就有了双重的可能。”当空间感知度越大时,街道空间越趋向于被感知为背景,人对街道的感知越偏向于空旷;当空间感知度越小时,街道空间越趋向于被感知为图形,街道越容易形成良好的台围感;如果街道的空间感知度持续为较小值,街道空间可能会使人感到压抑和狭小。图1是对滨江道街道空间感知的统计。将滨江道中70个视点拍摄的图片用AutoCAD进行沿

6、街建筑的线框的转绘和面积计算,其中白色区域为空间面积,黑色区域为实体面积。图2是滨江道的空间感知度的统计及平均值的计算。由图1和图2可知,滨江道整体的空间感知度平均值为0.46,在D.5以下,这表明滨江道街道空间较容易被人感知为实体,给人的感觉是有一定的合围感。视点7至视点18以及视点58至视点69的空间感知度都在0.5以上,表明这一路段内街道的空间感较强,其中视点13至视点18这一路段的空间感知度从整体上看较高,这说明这一路段给人的感觉较为空旷,街道中的开敞空间对人的刺激较为强烈,因此这一路段内应该加强对开敞空间的营造和完善;视点19至视点44的空间以及视点47

7、至视点56的感知度都在0.5以下,表明这一路段内街道的实体感和合围感较强,其中视点27至视点31这一路段的空间感知度从整体上看较低,表明这一路段内街道中的实体给人的刺激较为强烈,因此这一路段内应该加强对实体建筑的保护和利用。图3为滨江道空间感知度与平均值的偏差值,图上空间感知度与平均值的距离表明了街道空间整体的秩序感和节奏感。距离越大,说明街道空间越能给人一种变化丰富的连续体验,距离越小,街道空间给人的感觉越平和,但如果距离持续过大或过小,街道空间给人的感受就有可能是复杂紧张或是单调无趣。依据人的心理特点,街道空间应该形成一种富于变化但平稳、舒适的连续体验。由图可

8、知,视点1

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