客运站调研报告

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1、长途客运站调研报告调研地点：傅家坡汽车客运站、宏基客运站、航海客运站+设计规范：1、建筑设计规范：a.汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模课根据站级及需要设置。b.维修车间应按一级维护及小规模设置。维修车间场地宜于城镇道路直通，并与站场有隔离设施。c.一二级站旅客出站口应设验票、补票室。2、站务和其他用房设计规定：a.问讯处应临近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6㎡，问讯处前应设不小于8㎡的旅客活动场地。b.一二级站应设医务室。医务室应临近候车室，使用面积不应小于10㎡。3.站前广场的规模，要根据客运站规模分

2、级及实际情况确定，应有良好的排水设施，防止地面积水。站前广场应明确划分分车流线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅。站前广场应设残疾人通道，其设置应符合无障碍设计的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路，位于干道一侧时，宜加大站前广场进深.。关键词：站前广场、流线，人进出站流速、车进出站流速，内部功能分区、规模傅家坡、宏基、航海客运站在武汉的地理位置（客运站跟周边地理环境的关系）调研主要地1、傅家坡客运站傅家坡正立面草图——人进出车站流线人在车站内部流线从上述三个图可以看出，车站内部功

3、能分区合理，流线设置清晰，功能区分设为售票厅、候车厅、小件物品寄送处，网上订票取票处，超市，服务厅，车站服务厅、总台服务厅，售票厅旁有卫生间，方便了顾客的不同需求，极大地丰富了车站的使用功能，购票不仅可以现场从十几个窗口处购买，当客流高峰满足不了需求时，还特设站前广场人流少处设置第二购票处，可以起到分流的作用，另外网上购票厅方便了不愿现场购票的顾客，对于分流的处理还体现在省内与省外上。车站内部主要流线（进站——购票、候车——检票）站前广场与城市道路及车站间的关系（人的进出流线、停留空间；私家车的进出流线、停车空间）站前广场与城市道路间

4、的关系站前广场设有大约60个左右的私家停车位，是为进站提供方便，同时为避免前方道路的拥挤，开通了地下通道大大的缓解了人流与车流间的拥挤，起到了很好的分流作用。汽车进站口处：a.私家车停车位则在进站口旁边，大约可停50~60的车位，私家车是不准进入进站口，而且汽车进站卸客则在进站门口附近，场地限制了进站处的卸客辆，高峰时会出现大量的拥堵。b.2011年月1月4日中午在12点15——12点35的20分钟内统计的进站长途汽车流量为67辆左右，平均一分钟3辆汽车。c.进站处设有小型售票厅，减少旅客远距离去售票厅购买车票。汽车出口处因为有红绿灯

5、的原因，大大影响了汽车出站的效率，同时也影响了市内汽车的流通，各方面各方面造成了诸多的不便。2011年月1月4日中午在11点45——12点20大约半个小时有省外车辆2辆，省内26辆，因红绿灯使每次车出站只能最多6辆。另出站口有省客集团傅家坡货物快运，方便了货物的快速流通。2、宏基客运站候车厅右侧入口站前广场与城市道路的关系位公交车进出流线分析:a、由于面积限制，候车厅与售票厅分隔，造成旅客进出门不便，加大了旅客的行走距离，且只为购票检票的人提供候车位置，没有为其他人提供等候区域。b、站前广场面积较小，无私家车停放区域，且站前广场处在十

6、字路口处，交通拥堵c、公交车进出及停放区域分为两层，增大使用面积，合理分流。3、航海客运站前方无站前广场，无购票时的候车厅，售票厅过于狭小，只能满足日常的基本旅客需求4.书上参考书参考客运站内部参考布局客运站外形参考