斜巷轨道管理方案

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1、斜巷轨道运输管理实施办法为加强井下斜巷轨道运输安全管理，消除斜巷运输安全隐患，促进加快建设本质安全型企业，特制定斜巷轨道运输管理实施办法。第一章斜巷防跑车和跑车防护装置的设置第一条防跑车和跑车防护装置设置的位置和数量应当依据巷道条件及《煤矿安全规程》和上级有关规定执行。一、主要运输斜巷标准的斜巷上车场有空车道和重车道，如下图。图一：标准的主要斜巷防跑车和跑车防护装置示意图第二条、《煤矿安全规程》第370条第3款规定，“在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。”故在主要运输大巷与斜巷上部平车场入口处，应安设一道阻车器。如图一

2、。第三条、《煤矿安全规程》第370条第4款规定，“在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，”原煤炭部颁发的《倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定》第8条规定，“在距变坡点0．8-2米处应装设复式阻车器，前后阻爪应相互闭锁。”故在空车道应安装一组复式阻轮式阻车器。如图一。第四条、为防止重车在变坡点发生断绳、脱钩等事故，应在重车道变坡点下0．5米处和变坡点上0．5米处各安装一套单向阻轴式阻车器。如图一。第五条、《煤矿安全规程》第370条第5款规定，“在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的

3、车辆继续往下跑车的挡车栏。”国家局和省工业局颁发的质量标准化标准中要求：“1．2米及以上绞车,变坡点以下略大于1列车长度处应装设挡车装置并于绞车实现联动。”故在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应安设与绞车实现联动的长闭式挡车栏，且最好是柔性和吸能的。如图一。第六条、《煤矿安全规程》第370条第2款规定，“在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。”故在斜巷各偏口应安设阻箱式阻车器，此阻车器应能灵活操作，正向搞车时移动到偏口，偏口搞车时移动到正向。如图一。第七条、《煤矿安全规程》第370条第1款规定，“在倾斜井巷内安设能够

4、将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”，故在斜巷内应安装若干道跑车防护装置，这些装置的挡车栏可以是常开的，但必须是自动的，无须人工操作。如图一。第八条、在斜巷下弯道、起坡点10-15米处，安装1道跑车防护装置，该装置可以人工操作。如图一非标准的主要运输斜巷上车场只有一股道，如下图所示：图二：非标准的主要斜巷防跑车和跑车防护装置示意图由于上平道只有一股道，不分空重车道，故上平道阻车器安装数量少，且宜安装手动单向阻轴式阻车器。斜坡轨道安装的跑车防护装置与标准斜巷相同。如图二。二、一般运输斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道）与主要运输

5、斜巷不同，一般斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道，以下同）多为临时上下山轨道，使用的设备多为小绞车，型号小，移动频繁。典型的一般斜巷轨道如下图所示：图三：一般斜巷防跑车和跑车防护装置示意图第九条、根据《规程》370条第3、4款之规定，在上平道应安装2组单向手动阻轴式阻车器。一组安装在上车场与运输联络巷的入口处，一组安装在上平道接近变坡点0．8-2米处。如图三。第十条、根据《规程》370条第1、5款之规定，在变坡点以下略大于一列车长度处，应安装一组手动二连式跑车防护装置。如图三。第十一条、根据《规程》370条第2款之规定，在斜巷各偏口应安

6、设阻箱式阻车器，此阻车器应能灵活操作，正向搞车时移动到偏口，偏口搞车时移动到正向。如图三。第十二条、根据斜巷长度，在斜巷中间适当安设超速跑车防护装置，如图三。第十三条、在斜巷下弯道起坡点10-15米处，安装1道跑车防护装置，该装置可以人工操作。如图三。防跑车装置——为防止跑车的发生而设置的装置。通常指各类阻车器。跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车持续下滑的装置。通常指各类常闭或常开式挡车器。第二章、斜巷安全管理第十四条、在运输斜巷中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有

7、防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。第十五条、选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，有煤安认证和MA标志，并根据具体使用条件进行选型。防跑车和跑车防护装置的选型经矿总工程师审查批准后，方可安装。第十六条、为了规范保险装置设施，主斜巷统一使用由三根10＃工字钢焊接而成的保险门挡；一般斜巷（包括采掘地区斜巷）统一使用3.2m、3.6m、4m三种长度的由两根10＃工字钢焊接而成保险门挡。第十七条、防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。第十八条、凡新设计的各类运输斜巷，要建立运行前验

8、收制度。要组织技术科、安检科、施工单位和运输区等单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道和道岔质量、小绞车的安装位置及设备设施等进行检查验收，参加验收的单位负责人和有关验收人员要签