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1、浅谈筹建全国物流大平台筹建全国物流大平台论文导读：本论文是一篇关于筹建全国物流大平台的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,透过宽大的窗户放眼望去,繁忙空中航线上飞机忙忙碌碌,两三分钟就有一架掠过;南边100米左右就是京秦线铁路,动车组和货运专列来往飞驰;北部500米即为车流穿梭的京哈高速公路。北京宝龙物流有限公司(以下简称“宝龙物流”)在通州区西果园的总部大楼,每天都能与“铁公机”综合运输亲密接触,而这片占地一百亩、拥有近三万平方米标准仓储库房的办公区域,多少让记者初次感受到孙京学的成功和宝龙物流的辉煌。 早在2004年的时候,孙京学就开始在业
2、界提倡“四个流”的概念——商流、物流、信息流、资金流,希望能实现“四流一体”。 孙京学认为,中国的物流企业太落后了,目前还徘徊在“原始社会”。怎么想办法做强做大才是当务之急。虽然很多公司的名字叫物流,但是到底谁在做真正的物流?他们大多数实际上都是运输公司。能够做到商流、物流、信息流、资金流“四个流”的才是真正的物流企业。 而这次见面,孙京学则开门见山地跟记者谈起他的“全国物流大平台”计划。 资源分散带来痛苦 “每个行业的存在都有必要性。物流行业之所以存在是因为它可以比客户企业更快、更专业、更低的成本来完成运输和仓储。但是,国内的物流行业存在诸多理由,例如时效
3、太慢,北京到广州40个小时可以到,但现实却是6天甚至10天才能送到;再比如服务差,经常出现货损货差;经常出现代收货款的搞人间蒸发;车辆人员不能满负荷运转经常闲置等等。”孙京学说。 因此,很多的物流客户放弃了跟物流公司的合作,转而自己去搞库房,购置车辆自己运输,或者不断地更换物流公司。这样以来,物流公司就损失了客户,考虑到物流公司投入的车辆、人员、库房等成本,自然就造成物流公司的经营困难甚至倒闭。新开业的往往会再次进入这种循环,投入人员、车辆、库房资源,损失客户,经营困难,倒闭…… “这样的情况虽然是投入了大量的资源,但是却还是没有提高物流行业的服务水平,大大浪费了社会资
4、源。对于其他企业而言也是相当的痛苦,既要集中财力物力发展生产,又得花财力和物力还有管理精力,去搞货物仓储和运输,这样就影响了企业的快速发展,也就是所谓的中国的物流业的低水平影响了中国经济更快速度的发展。反向深思一下,如果我国的物流水平提高到更高的水平,用现有的资源来给国内企业提供更快、更专业、更低成本的物流服务,那么中国的经济将可以借此以更快的速度轻装前行。”孙京学用一种迫不及待的语气说。 资源整合与平台筹建 面对这样的目前状况,孙京学作为国内第一批物流人,对于改善目前物流业存在的理由有着更迫切的心情,而且也在为这些理由的解决积极行动。 “听您这样说,看来您已
5、经有了好的解决方案了?”记者好奇地发问道。 “是的,我正在筹划中国物流大平台,以整合国内物流筹建全国物流大平台论文资料由.提供,地址.行业的资源,例如配货站、货运车辆、物流公司等,让资源发挥最大作用,来提升国内物流企业的服务水平,包括把时效提高到极限、服务做到非常专业化、降低物流运输的成本等等,将物流业提高到一个全新的高度,为中国的企业提供非常专业、快速、低成本的物流服务,为中国经济的腾飞羽翼更加丰满有力。” 那么,物流大平台怎么来组合这些社会资源呢? 孙京学举例说,A物流公司有北京到广州的专线,也有相应的货源和车辆,但A是100多家这条专线上物流公司的一家,每家都有
6、货有车,有的可能两三天发一班,有的可能三四天发一班。而且,像A公司这样的企业车辆到了广州后回程配载往往比较困难,因为它们没有广州到北京的货源。 而B物流公司跑广州到北京专线,有车辆和广州到北京的货源,B也是100多家这条专线上物流公司的一家,每家的车辆也是几天发一班,同样的,B物流公司的车辆到了北京后,回广州也存在回程配载难题。 “那么,我们的中国物流大平台就开始发挥作用了。平台会把所有像A公司和B公司这样的公司都组织起来,在广州和北京分别设立一个大库房,A类公司所有发北京的货物都送到北京大库房,B类公司所有货物都送到广州大库房,A类公司和B类公司的所有的车辆也集约化组
7、织起来。”孙京学畅想着。 这样,所有到北京的车辆就可以直接到北京大库房拉货回广州,所有到广州的车辆也都直接到大库房拉货回北京,车辆就无需等待,到了就可以拉货直接回程,原来一个月能跑三趟的车辆,现在可以跑八趟,充分地利用了车辆的资源,解决了闲置难题。 集约化与甩挂并行 孙京学认为,甩挂运输是国家交通运输部一直筹划试点但目前仍没有完成的一个大课题,而通过他所做的物流大平台就可以很好地解决这一困难。 他说,对货物、库房、车辆三者来讲各有好处。对于货物来说,一到库房就有车辆,马上就可以运走,大库房每天往同一
